систему можно за 15 т нормальную купить а вот после афф думаю что ассом ты сразу не станеш ! а если незнаеш каму 30т отдать мы подскажем

А я, имея 8 прыгов, весной или летом собираюсь пройти курс AFF. Коломна или Ступино - пока не определился (сложный выбор), где будут свободные места для проживания в бэнкхаусах, туда, наверно, и покачу, недельки на две, чтоб до лицензии допрыгать. Потом на арендной технике попрыгаю, и на следующий сезон уже системку буду себе присматривать.
И вопрос к завсегдатаям форума. Вы больше, как я вижу, в Коломну катаетесь? А чего можете сказать про Ступино? Вроде как до Ступы и на машине поближе будет.

Мохнатый
в принципе тогда ближе к маю можно будет скооперироваться. вместе веселей (drinks)
по поводу домиков, это я на всяк. случай перестраховывался, т.к. опыта проживания в палатке нету.
тогда в ближайшее время буду заниматься поиском спальника и палатки

marik, полностью с тобой согласен 
Ну вот, значит компания мне уже есть, замечательно. Да и до мая не так уж много осталось, будем ждать и тугрики копить.

Возьмите меня: я вам буду лапшу варить, комаров в палатке травить, с дробовиком охранять аппартаменты...  (+)

2 Мохнатый&Первопрыгник
К вам можно присоединиться...?
Я тоже в мае собираюсь в КЛМНу, для прохождения AFF...

Если мне память не изменяет, в прошлом году майский выезд пришелся на 29-30 апреля (аксакалы, поправьте, если ошибаюсь). В этом году хотелось бы устроить выезд чуть поближе к середине мая, чтобы и потеплее и позеленее... не хочется грязь месить, лучше уж на травку задницей приземляться  . Четверых могу взять свободно, плюс пару палаток и спальники.

50 прыгов по классике выйдут меньше чем 25т.р.! дольше?-да! Про небезопасность наслышан- не дайте погибнуть товарищу: уговорите на AFF.   Насчёт хуже по конечному результату- тут давайте поспорим...  Просто не в кайф будет клянчить системы....  так что к следующему году напрыгаю 50 и своя система поспеет как раз.

Обчитался в свое время споров классика против АФФ до блевоты.
ИМХО, наиболее логичные аргументы (в моей интрепретации):

понятия:
АФФ - американская программа ускоренного обучения свободному падению - минимальное кол-во прыгов (для суперодаренных) - 7, хотя слышал об особо выдающихся экземплярах, затративших на АФФ до 80 прыгов.
Цель АФФ - научить человека стабильному падению с 4 км, выходу из БП, дать азы передвижения в горизонте, азы пилотирования купола, нормального приземления.
Окончанием АФФ считается допуск к самостоятельным прыгам.
Хоть я и нигде прямо об этом не читал, но, (ИМХО) дальнейшее развитие навыков АФФ наиболее логично в RW (работа в формациях).

Классика (в изначальном понятии) - советская классическая программа подготовки спортсмена-парашютиста, кол-во прыгов - 350(!), на выходе получаем КМС по КЛАССИЧЕСКОМУ парашютизму.

Классика (в текущем понятии) - классическая программа обучения свободному падению (урезанная оригинальная), кол-во прыгов - по документам 50, фактически от 30 до 80. Цель классики - научить человека стабильному падению, выходу из БП, азы пилотирования купола, нормального приземления при использовании в качестве техники для обучения круглые купола и высоту до 2км.
Окончанием такой классики считается получение допуска на крыло, хотя, на мой взгляд, более правильно считать окончанием допуск к прыгам с мягкой медузой, т.е. еще 5-10 прыгов сверху.
На выходе получаем человека, умеющего стабильно отпадать положенную задержку, умеющего крутить спирали, раскрыть крыло в правильной позе и пытающегося работать на точность.
Дальнейшее развитие навыков классики наиболее логично в Классическом парашютизме (инд.акробатика (комплекс) + точность).

Естественно, что зубр, т.е. классик с 350 прыжками и зеленый АФФ-ник с 15 - это, как говорят в Одессе, - две большие разницы.

Вообще, все эти споры напоминают детский спор о том, кто кого заборет - слон или кит.

Относительно к нам плюсы и минусы, опять же ИМХО:

у нашей, брянской (т.е. резанной) классике:
плюсы -
   1. никуда не надо ездить, все под боком
   2. дешевле (давайте сразу откинем пиво, проставы и все прочее - это вообще отдельная песня) и затраты растянуты по времени. Мне обошлось приблизительно тысяч в 15. (Хотя, лично мне для выравнивания своих навыков свободного падения с выпускником АФФ понадобилось оставить в КЛМН еще тысяч 10)
   3. благодаря использованию круглых куполов выпускник более подготовлен  жестким приземлениям.
   4. безопасность выше, чем на других провинциальных ДЗ (сравнивая отзывы с других провинциальных ДЗ) - это мое личное мнение и ни с кем в споры по данному пункту вступать не буду принципиально.
минусы -
   1. долго, у меня заняло от сентября 2005 до июля 2006 - собственно, сезон.
   2. таки да, шансов получить травму на круглом при приземлении больше, чем на крыле
   3. в дальнейшем, скорее всего, прийдется выбивать из себя "классическую" позу и переучиваться (ежели будешь заниматься чем-то помимо классики) на RW-позу (афф) - 10-20 прыгов с инструктором
   4. медицина у нас мозги за... (пока не поймешь кое-какие весчи )

у АФФ (нормального, например КЛМН):
минусы -
   1. надо полтыщи верст от дома отмотать -  таки далеко.
   2. дорого - (не считая жилья - можно и в палатке) - я так прикидываю, лично мне бы пришлось оставить тысяч 40-45
   3. думаю, к жестким приземлениям я был бы менее подготовлен (и не надо ржать над моими приземлениями - лучше я лишний раз на колени плюхнусь ) - хотя сей пункт спорный.
плюсы -
   1. быстро, за неделю при наличии погоды можно спокойно.
   2. если голова на месте, то травмоопасность при приземлении ниже.
   3. на выходе можно смело развиваться в сторону как RW, так и классического парашютизма, лично мне (опять же - ЛИЧНО МНЕ, об остальных не сужу) американский вариант позы на пузе кажется гораздо удобнее для выполнения классического комплекса.
   4. в КЛМН медицина без излишних..., ну вы поняли
   5. в КЛМН безопасность прыжков на уровне и весьма.

Для меня решающим фактором было расстояние до КЛМН и наличии уже напрыжки по классике к моменту получения информации по АФФ.

!!!Мое мнение!!! - никому не навязываю - есть возможность поехать в КЛМН на неделю и финансы для единовременной оплаты АФФ - едь в КЛМН, нет такой возможности - прыгай по классике у нас до крыла, пересядешь на крыло - все равно в КЛМН поедешь, но уже как большой , а захочешь - в той же КЛМН и доучишься

Отредактировано Mechanic (12-01-2007 17:23:15)

Объясните начинающем что такое БП...
Как я понял - это что-то типа плоского штопора...

Engine, БП - это беспорядочное падение, а еще более точное слово - расколбас. Спроси у Капусты, она шикарно им владеет

Pilot
Про СОВЕТСКУЮ классику упомянул, потому что очень часто в инете старые пэрцы при спорах имеют ввиду именно ее. (кстати, по-моему на крыло пересаживали после 250 прыга) - вот оттуда КМС и повлялся. Также упомянул, что СЕГОДНЯШНЯЯ классика - это РЕЗАНАЯ СОВЕТСКАЯ КЛАССИКА до 50 прыгов всего.

А как же в КЛМН хочется... но чтоб тепло было

"И я понял, что ничего не умею" ... на 61 прыге
когда я понял это на 89 прыге мне было гораздо обиднее - ну, Ё, встречай КЛМН, перец приехал, пашти сто прыгов, блин, да я, да че... Спасибо Войновой за суперкорректный подход после контрольного прыга и дальнейшее обучение (незаконченное, незаконченное - подколки не принимаются)