2. Документы, регламентирующие парашютную подготовку.
   - руководство по парашютной подготовке РПП-90;
   - курс парашютной подготовки КПП-2003;
   - ежегодные организационно-методические указания по подготовке авиационных специалистов ЦС РОСТО (ДОСААФ);
   - приказы и директивы ЦС РОСТО (ДОСААФ).

Отредактировано Mechanic (24-03-2006 15:40:36)

4. Предварительная подготовка к прыжкам.
   Накануне дня выполнения прыжков с парашютом проводится предварительная подготовка, а в день прыжков, перед их началом, - предпрыжковая подготовка.
   Если прыжки проводятся во вторую смену, то предварительная подготовка может проводиться в первую половину дня.
   Предварительная подготовка включает в себя:
- планирование (ознакомление   парашютистов с плановой таблицей очередности выполнения прыжков и выполняемых упражнений);
- практическую отработку элементов прыжка с парашютом на наземных тренажерах;
- тренаж/отцепка (повторение мер безопасности и особых случаев при выполнении прыжков с парашютом);
- укладка парашютов для прыжка, подгонка и подготовка снаряжения.
- контрольготовности к парашютным прыжкам.
   Отработка этих элементов предварительной подготовки с парашютистами начального обучения, III и II спортивного разрядов по парашютному спорту, осуществляется под непосредственным руководством того инструктора-парашютиста, за которым закреплены парашютисты.
   Спортсмены-парашютисты, имеющие уровень подготовки не ниже I спортивного разряда по классическому парашютизму, могут проходить предварительную подготовку втечение дня под руководством любого штатного инструктора-парашютиста, назначенного командиром парашютного звена.
   Предварительная подготовка действительна в течение трех суток. В случае переноса прыжков на более поздний срок, предварительная подготовка должна проводиться повторно и должна предусматривать полное восстановление знаний и навыков, необходимых для успешного выполнения прыжка с парашютом.

6. Сроки проведения технического осмотра парашютных систем.
Технический осмотр парашютных систем проводится не реже одного раза в 6 месяцев, с составлением акта технического осмотра и произведением отметки в паспорте парашютной системы.

Да, кстати, есть две новости: хорошая и плохая.
Хорошая - в Сещу прилетела вертушка МИ-8 и начались парашютные сборы. Спортсмены Брянского АСК приглашены на прыжки, только нужен представитель от руководства клуба (инструктор) и плановая таблица, т.к. мы относимся к другому ведомству
Плохая - в Сещу мы не поедем, т.к, по мнению Лебеденко, наши спортсмены не совсем разбираются в особенностях эксплуатации двигателя Ан-2 на 95-м бензине, не изучили оборудование Ан-2 для десантирования и т.д. Сначала надо пройти обучение и сдать зачёты. Только после этого, те кто сдаст зачёт, получит допуск к парашютным прыжкам в 2006-м году.

Для самых любознательных.

Кинематическая схема прибора выглядит следующим образом:

При выдергивании гибкой шпильки, стопорящей баланс 11, вступает в работу часовой механизм, приводимый в действие пружинами 27. При этом блокировочный рычаг 2 (его видно в окошко анероида прибора), дойдя до упора 42 (там же) анероида 41, останавливает весь часовой механизм, если высота полета больше высоты, установленной по шкале прибора, так как при этом торец упора 42 находится выше верхней плоскости платы 1. По достижении заданной высоты, за счет сжатия анероида, торец упора 42 опускается и в момент совпадения с верхней плоскостью платы 1 освобождает блокировочный рычаг 2, и часовой механизм, дорабатывает оставшиеся 0,8 — 1,2 сек.

Шкала высот 40 (видна в окошко на боковой грани прибора) связана с анероидом 41, и установка ее отметок относительно визирной риски 39 осуществляется винтом 36 (на нижней поверхности прибора), который, вращаясь, обеспечивает возвратно-поступательное перемещение анероида. Чем больше будет задана высота по шкале, тем ниже опустится анероид, а следовательно, и упор 42 относительно верхней платы 1.

При прыжках с высоты ниже заданной по шкале прибора, блокировочный рычаг свободно проходит над упором анероида, и часовой механизм отрабатывает время, установленное по шкале циферблата 4. Как только часовой механизм отработает заданное время (стрелка 5 достигнет нуля шкалы), блокировочный рычаг 29 освобождает ролик 23 и происходит срабатывание прибора.

Чтобы прибор вновь подготовить к действию, нужно застопорить баланс 11 гибкой шпилькой 12 и взвести прибор.

8. Условия предъявляемые к спортсмену при зачислении в АСК.

- ВЛК (допускаются лица, признанные по состоянию здоровья годными к прыжкам с парашютом);
- Мандатная комиссия (Отбор кандидатов для обучения парашютной подготовке и занятий парашютным спортом производится ежегодно мандатной комиссией, работающей при авиационной организациии РОСТО (ДОСААФ). Возглавляет работу мандатной комиссии начальник авиационной организации. В состав мандатной комиссии входят специалисты авиазвена парашютной подготовки, врач (фельдшер), представители Совета клуба (парашютной секции);
- Приказ о зачислении (Из кандидатов, отобранных мандатной комиссией, формируются группы. Состав групп определяется приказом по авиационной организации. За каждой группой закрепляются инструктор из числа авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), отвечающий за подготовку группы, и помощники инструктора, назначаемые из числа общественных инструкторов-парашютистов).

2vovka
Этот бред надо будет сдавать в зачетном порядке Михаилу Трофимовичу, для того, чтобы доказать, что ты НАСТОЯЩИЙ ПАРАШЮТИСТ, а не какой-то там скайдайвер 

11. ТТД  парашютного страхующего прибора ППК-У
----------------------------------------------------------------------------
Шкала высот, м Допустимый предел срабатывания, м
----------------------------------------------------------------------------
   0.3     300 - 500
   0.5     500 - 750
   0.7     660 - 990
   1     950 - 1300
   1.5     1430 - 1820
   2     1900 - 2350
   2,5     2350 - 2900
   3     2850 - 3400
   3,5     3300 - 3950
   4     3800 - 4450
   5     4600 - 5650
   6     5400 - 6850
   8     7100 - 9150
----------------------------------------------------------------------------
1. Рабочий интервал температур температур внешней среды на высотах до 35 км - от -60°С до +60°С.
2. Масса (без монтажных деталей) - 0,95 кг.
3. Ресурс: Согласно ответа Первого заместителя генерального директора ОАО «Второй Московский приборостроительный завод» В.В.Корнилова (исх. 41/277 от 17.05.2002г.) на запрос о сроках службы приборов ППК-У Начальником Федерального управления авиационно-космического поиска и спасения, в частности, говориться:
На Ваш №123/15/323 от 18.04.2002г., сообщаем Назначенный технический ресурс приборов типа ППК-У, применяемых на парашютно-десантной технике составляет:
а) с узлом высотной блокировки («анероидом») — 10 лет;
б) с отключенным узлом высотной блокировки — 15 лет.
Общее число срабатываний составляет — 1000.
4. Регламент: С целью подтверждения точности срабатывания прибора согласно установочным данным, работоспособности и ее профилактики, определенны следующие регламенты технического обслуживания ППК-У и их сроки (Глава V Технического описания и инструкции по эксплуатации):

Регламент №1 — выполняется через каждые 100 срабатываний, но не реже одного раза в шесть месяцев.

Перечень работ:

Внешний осмотр через смотовые окна прибора на предмет выявления загрязнений, инородных частиц или продуктов наработки.
Разборка, осмотр, промывка, просушка, смазка, сборка вытяжного механизма.
Проверка работы вытяжного и часового механизмов.
Проверка точности срабатывания прибора по времени и высоте на установках УППА, КПА, УКПА, КУ-7, КУ-3 или КУ-5.
Отметка в паспорте о проведенных работах.
Регламент №2 — выполняется после каждых 10 (!) применений, но не реже одного раза в год.

Перечень работ:

Внешний осмотр через смотовые окна прибора на предмет выявления загрязнений, инородных частиц или продуктов наработки.
Разборка вытяжного механизма, вскрытие прибора, изъятие из корпуса часового механизма без его дальнейшей разборки, осмотр, чистку, промывку, сушку, смазку вытяжного и часового механизмов, сборку и регулировку прибора.
Проверка работы вытяжного и часового механизмов.
Инструментальная проверка точности срабатывания прибора по времени и высоте.
Опломбирование прибора.
Отметка в паспорте о проведенных работах.
Регламентные работы выполняются только в специально оборудованных для этой цели лабораториях, оснащенных установками для проверки приборов по времени (КПА, УКПА) и высоте (УППА-1, УМА-1, КУ-7, КУ-3 или КУ-5).
Выполнение работ осуществляется только специалистами, имеющими личное клеймо и удостоверение прибориста.
На сегодняшний день такие лаборатории имеются только в Вооруженных силах. В РОСТО в 2003 году, на базе ВДВ в Рязани, прошли подготовку прибориста и получили соответствующие документы всего лишь несколько человек. Лаборатории по проверки приборов находятся в стадии создания.
Кроме того, владельцу прибора необходимо периодически проводить внешний осмотр на предмет выявления трещин смотровых окон (очень часто встречается), надежности монтажа прибора и его шланга на системе, отсутствия порывов нитей троса прибора, отсутствие выкручивания серьги из гайки на тросе прибора, целостность гайки крепления серьги прибора.
И будет совсем не лишним, для предотвращения появления выбоин и зазубрин на гайке и шланге, поставить между ними на трос прибора резиновый амортизатор.

13. ТТД  парашютного страхующего прибора  «Cypres»

У Сайпреса "Эксперт" кнопка включения контрольной панели красного цвета.
Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения более 78 миль/час (35 м/с) на высоте примерно 750 футов (225 м) над уровнем земли. В случае отцепки на высоте ниже этой высоты Сайпрес будет работать до высоты примерно 130 футов (40 м) над уровнем земли. Ниже 130 футов над уровнем земли открытие ПЗ не имеет смысла. В связи с этим ниже 130 футов над уровнем земли работа Сайпреса прекращается.

У Сайпреса "Студент" кнопка включения контрольной панели желтого цвета с надписью "Student".
Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения 29 миль/час (13 м/с). Высота срабатывания различная. В случае скорости снижения равной скорости свободного падения высота срабатывания приблизительно 750 футов (225 м) т.е. такая же, как и у Сайпреса "Эксперт". Однако, если скорость снижения меньше скорости свободного падения, но все еще больше 29 миль/час (13 м/с) (т.е. при частично открытом куполе), тогда Сайпрес "Студент" включит пиропатрон, когда высота снизится до 1000 футов (305 м) над уровнем земли. В этом случае у студента будет немного больше времени, чтобы приготовиться к приземлению.
   Если вы не прыгнули и снижаетесь в летательном аппарате, обязательно выключите Сайпрес "Студент"! 
В отличии от Сайпреса "Эксперт", мы рекомендуем выключать Сайпрес "Студент" в летательном аппарате перед началом снижения, если прыжок по каким-либо причинам не состоялся и студент должен приземляться в летательном аппарате.
   Помните, что можно превысить скорость 29 миль/час (13 м/с) и под полностью наполненным куполом. 

У Сайпреса "Тандем" кнопка включения контрольной панели синего цвета с надписью "Tandem".
Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения более 78 миль/час (35 м/с) на высоте примерно 1900 футов (580 м) над уровнем земли.

Срок жизни батарей составляет 2 года (Сypres I) и 4 года (Cypres II).
Срок службы - 12 лет с даты производства.
Рабочий диапазон температур от -25°С до +71°С.
Cypres выключится автоматически через 14 часов после включения.
Обязательный регламент - 1 раз в 4 года ± 3 месяца.

15. Обязанности парашютистов всех категорий.
Парашютисты всех категорий обязаны:
   - быть дисциплинированными, точно выполнять указания и распоряжения должностных лиц авиационной организации РОСТО (ДОСААФ);
   - своевременно являться на занятия и прыжки с парашютом;
   - твердо знать теоретические основы прыжков с парашютом, материальную часть парашютов и парашютных страхующих приборов, уметь укладывать свой парашют и монтировать на нем приборы;
   - систематически заниматься наземной подготовкой и отрабатывать элементы каждого прыжка до автоматизма;
   - все непонятные вопросы, возникшие на занятиях или перед выполнением прыжка с парашютом, выяснять только у своего инструктора, помня о том, что ложный стыд перед товарищами из-за незнания того или иного вопроса может стать причиной происшествия;
   - своевременно и правдиво докладывать врачу и инструктору об ухудшении состояния здоровья;
   - качественно готовить свой парашют и снаряжение к прыжкам;
   - активно участвовать в улучшении учебной базы и поддержании порядка в ней;
   - систематически повышать свои теоретические знания и навыки в выполнении прыжков с парашютом;
   - систематически совершенствовать личную физическую подготовку.
Парашютисты всех категорий при выполнении прыжков с парашютом обязаны:
   - твердо знать тип парашюта, с которым выполняются прыжок, вариант его укладки, высоту прыжка и выполняемое задание, способ введения парашюта в действие;
   - знать метеорологическую обстановку к моменту выполнения прыжка с парашютом;
   - перед надеванием тщательно осмотреть свой парашют, проверить правильность установки высоты на страхующих приборах и их монтажа;
   - строго выполнять все указания, полученные на предпрыжковой подготовке, а также указания контролирующего на линии стартового осмотра, выпускающего парашютистов из самолета и дежурного по площадке приземления;
   - помнить, что самовольное, даже незначительное отклонение от правил выполнения прыжка с парашютом или нарушение указаний инструктора может привести к происшествию и даже к более тяжелому исходу прыжка;
   - при снижении с парашютом постоянно проявлять осмотрительность, чтобы исключить возможные случаи схождения с рядом снижающимися парашютистами;
   - при отказе парашюта в работе или в других исключительных обстоятельствах поступать в соответствии с указаниями РПП-90 по действиям парашютиста в особых случаях при выполнении прыжка с парашютом;
   - в случае приземления на ВПП собрать парашют и, не снимая подвесной системы, немедленно освободить посадочную полосу;
   - после приземления собрать парашют, уложить его в переносную сумку, поставить сумку в отведенное место и доложить инструктору о выполнении прыжка.

Mechanic
я уже здавал пару лет назад

17. Десантное оборудование самолета АН-2.
   Учебно-тренировочные прыжки с парашютом в авиационных организациях РОСТО (ДОСААФ) проводятся из специально оборудованных самолетов (вертолетов), на борту которых должны быть:
- тросы для крепления карабинов вытяжных веревок;
- стандартные удлинители вытяжной веревки, стационарно закрепленные на тросах в самолете, по пять штук на каждый трос (при прыжках со стабилизированными парашютами, имеющими укороченный шлейф стабилизации);
- фал длиной 28 м с грузом 2-3 кг и ножом на конце и скользящим грузом массой 1 кг, закрепленный в самолете карабином за трос (для оказания помощи парашютистам в случае их зависания за самолетом);
- резиновый или пробковый коврик, чтобы парашютист не поскользнулся при отделении от самолета;
- световое табло с надписью "Проверь зацепление карабина";
- памятка по действиям парашютиста при отделении от самолетаЮ при парашютировании и раскрытии запасного парашюта;
- звуковая (сирена) и световая (лампы/табло желтого, зеленого, красного цвета) сигнализация.

При прыжках со спортивными парашютами

   Наиболее характерными отказами спортивных парашютов в работе являются?
- несход чехла с купола основного парашюта;
- перехлестывание купола стропами;
- зацепление вытяжных парашютов за ноги парашютистов;
- непреднамеренная отцепка одного из замков КЗУ;
- частичное ненаполнение купола;
- закручивание строп;
- попадание вытяжного парашюта в стропы основного.

   Несход чехла с купола наиболее часто происходит по следующим причинам:
- скручивание вершин чехла и купола в жгут;
- невыход строп из сот чехла купола.
   Скручивание вершин купола и чехла может произойти из-за интенсивного вращения шарового вытяжного парашюта (ШВП) в процессе вытягивания чехла с куполом из ранца и выхода строп вследствии плохого состояния пружин ШВП.
   Меридианальные пружины ШВП подвержены остаточной деформации (нераспрямление пружин в первоначальное состояние) и при эксплуатации приобретают пропеллерообразную форму, из-за чего и происходит вращение ШВП в потоке.
   Чтобы предотвратить подобное явление, которое может привести к отказу парашюта в работе, необходимо перед зачековкой и укладкой ШВП в ранец выправить меридианальные пружины, придав им первоначальную форму.
   Длительное хранение ШВП разрешается только в расчекованном состоянии.
   Невыход строп из сот может произойти из-за попадания в стропы посторонних предметов или неисправности сот (надрыв строчки, нарушение оплетки, впучивание резиновых нитей в местах повреждения оплетки).
   Для предотвращения отказа парашюта в работе необходимо исключить попадание посторонних предметов в стропы. Укладка строп в неисправные соты запрещается.

   Перехлестывание купола происходит в основном из-за неправильной укладки купола и строп в соты или из-за раскрытия ранца в неблагоприятном положении. Перехлестывание стропами купола спортивного парашюта, как правило, сопровождается вращением.
   Допуск к прыжкам со спортивными парашютами парашютистов, не освоивших устойчивое стабильное падение, запрещается.
   Перед раскрытием парашюта парашютист обязан придать телу наиболее благоприятное положение, обеспечивающее в момент раскрытия ранца беспрепятственный выход чехла с куполом из ранца и строп из сот чехла.

   При зацеплении вытяжных парашютов за ноги парашютиста создается наиболее аварийная обстановка, при которой стропы парашюта вытягиваются во всю длину, а купол, продолжая оставаться в чехле, образует "дугу" (петлю), в которую может попасть запасной парашют.
   Если вытяжные парашюты зацепились за ноги, парашютист обязан освободиться от них, сняв их с ног руками или обрезав ножом.
   Если освободить ноги от вытяжных парашютов не удалось, парашютист обязан ликвидировать "дугу", отцепив замки ОСК, или обрезав лямки свободных концов и раскрыть основной парашют.

   Непреднамеренная отцепка одного из замков КЗУ может произойти из-за неисправности замков или неправильного их монтажа.
   При отцепке одного из замков парашютист обязан отцепить другой замок и раскрыть запасной парашют.

   При невыдерживании в процессе раскрытия парашюта устойчивого положения тела и при неправильной укладке строп в соты может произойти закручивание строп. В этом случае парашютист должен свести вместе свободные концы подвесной системы и вращательным движением тела и ногами помогать раскручиванию строп.
   Если стропы не раскручиваются и парашют не наполнился, нужно отсоединить с помощью замков ненаполнившийся купол и раскрыть запасной парашют.

   При неблагоприятных аэродинамических условиях в момент раскрытия основного парашюта вытяжной парашют (парашюты) может попасть в стропы или щели основного парашюта, вызывая при этом вращение купола.
   При попадании вытяжного парашюта в стропы, щели основного парашюта парашютист должен резким движением строп управления или свободных концов подвесной системы попытаться освободить купол из зацепления. Если ликвидировать зацепление вытяжных парашютов не удалось и снижение происходит с вращением или неустойчиво, парашютист обязан отцепить с помощью замков отказавший в работе купол и раскрыть запасной парашют.

   При отказе в работе планирующей оболочковой парашютной системы и щелевого парашюта ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ВВЕДЕНИЮ ПАРАШЮТА В РАБОТУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕКРАЩЕНЫ НА ВЫСОТЕ 600 М, ПОСЛЕ ЧЕГО ПАРАШЮТИСТ ОБЯЗАН ОТЦЕПИТЬ ОТКАЗАВШИЙ В РАБОТЕ КУПОЛ И РАСКРЫТЬ ЗАПАСНОЙ ПАРАШЮТ.

Отредактировано Mechanic (30-03-2006 15:13:47)

19. Соблюдение предпрыжкового режима.

Ну, это самый сложный вопрос, на который никто толком не может дать ответа - все начинают ржать ИМХО, близко к истине будет, что-то вроде следующего:

- здоровый восьмичасовой сон
- полноценное сбалансированное питание
- систематическое поддержание физической формы (в смысле физкультура)
- отказ от употребления алкоголя и курения, ну о наркоте вообще молчу
- мужчинам накануне прыжков сексом заниматься нежелательно, а женщинам - наоборот  - это не я сказал - это дохтура говорят, вообще про спорт
- ну и все прочее, подходящее под определение здорового образа жизни.

Юбилеи, говорят, кефирчиком отмечать надо 
Комментарий от инструкторского состава -  не кефирчиком, а тортиками 

Отредактировано Mechanic (30-03-2006 15:14:48)