Ну, значит так. Первым впечатлениям уже год скоро, но они очень свежи, так что спешу поделиться.
  Т.к. учусь в Москве, то и прыгнуть первый раз решил там же.
Началось все с поиска единомышленников среди общажных друзей, одоногрупников и просто знакомых. Только что-то кишка тонка оказалась у всех, говорили "Ты, давай, прыгни, если цел останешься, то и мы может быть..." В итоге остался я один и вплотную приступил к поиску дропзоны.
  Сразу оговорюсь, что прыгнуть хотел с Д-6, обязательно с ручным раскрытием. После  мытарств по просторам Интернета, общения в форумах и т.д. остановился на ДЗ Дракино, что под городом Серпухов. Около 10 утра был там. Страждущих испытать острые ощущения было на тот момент человек 15. Каждого заставили расписаться в журнале учета перворазников и повели на инструктаж. Первая часть-теоретическая. Рассказали о том, как устроен парашют, зачем нужна подвесная система, что происходит, когда дергаешь кольцо, все достаточно подробно, но  сжато.
  Тут же-практические занятия: прыжки со ступенек, отработка отделения от самолета, правильности постановки ног на приземлении. Дядька-инструктор заставлял  прыгать, пока все не становилось похожим на правду. Затем-занятия в подвесной системе.  Отработка открытия, приземления, приземления на лес и на воду. Все довольно подробно, на каждого обращал внимание, но опять - же, сжато.
После небольшого перерыва - медицина, которая заключается лишь в измерении давления и вопроса "Травмы серьезные были?".  Немного отступлю в сторону и скажу, что для меня такой медосмотр даже предпочтительней, т.к. зрение не ахти...
После медосмотра настал тот самый  долгожданный миг, ради которого все и затевалось.
В обмен на 550 рублей были вручены Д-6, запаска З-5, и десантный шлем.
Я попал в первый взлет, и выходил тоже первым, так что вся острота ощущений была обеспечена.
  И вот он этот миг... Шлепок инструктора по ранцу и команда "Пошел!"... Отсчитав три секунды дергаю кольцо, раскрытие штатное, парашютистов поблизости нет, так что можно наслаждаться снижением и тишиной, изредка прерываемой ликующими криками обалдевших от счастья перворазников...
приземлился очень хорошо, ничего не отбил, не вывихнул, упал на бок и погасил купол. Тут же приехал Газ-53, который доставил меня и всех остальных парашютистов моего взлета    прямо на парашютный старт, так что не пришлось топать через все поле с парашютной сумкой за спиной:).
Ощущения описать все равно слов не хватит, так что даже и пытаться не буду. Скажу лишь, что на следующий день почему-то очень захотелось прыгнуть еще раз:).
Второй прыжок решил сделать на ДЗ Киржач. ЛЮДИ!!!! Если кто-то решит прыгнуть там впервые, то не делайте этого!!!!!
Поле там маленькое, рядом железная дорога, лес, а в лесу -железные конструкции не совсем понятного назначения.  Вся подготовка прошла за 1.5 часа. Толпа в 30 человек ходит за инструктором по парашютному городку, который состоит из одной одиноко болтающейся подвесной и такой же одинокой и несчастной ступеньки, потом весь народ перемещается в район укладочной, которая расположена немного на отшибе, в леске, там уже поджидает другой инструктор, вальяжно развалившийся с сигаретой в зубах на распущеном парашюте. Далее следует инструктаж в форме беседы с подшучиванием над молоденькими парашютистками, несколько прыжков на месте (типа, имитация приземления) и все, человек готов к прыжку!
Если бы я там прыгал первый раз, то призадумался бы, а стоит ли...Но сомнений подобных не возникло, и я ринулся вперед:) Прыгнуть во второй раз оказалось страшнее, чем в первый, видимо уже более отчетливо осознавал, на что иду. В воздухе в меня чуть не влетел здоровый мужик,  который был явно тяжелее меня, но почему-то выходил за мной. К счастью, удалось разлететься.  Приземлился я удачно, чему очень даже удивился: двоих товарищей из моего взлета унесло в лес.
В общем, впечатления были подпорчены, но все равно приятности было намного больше, чем негатива.
В заключении хочу сказать, что в Брянске подготовка начинающих парашютистов осуществляется на качественно ином уровне и проходит в два полноценных  этапа. Первый день-теория, второй-практика. Так что дерзайте!!!

Все, что здесь написано-мнение субъективное, возможно, что кто-то с ним  и не согласится, это его право.

"Почему люди не летают?
Я говорю, почему люди не летают, как птицы?
Вот, так взяла бы, подняла руки и полетела!
Нежто попробовать сейчас?"
Л.Н.Толстой
(пробует )

Какой он - самый первый прыжок!?
Пока воспоминания свежи и эмоции выплескиваются наружу...
Свершилось! Наконец-то мне удалось осуществить "мечту", побывать ТАМ - в небесах! Это незабываемо!

Прыгнуть хотелось уже давно, первые реальные попытки были прошлой осенью - ездили с другом дважды на аэродром в Бордовичи, но ничего не вышло, не прошли медосмотр ни он, ни я. Все закончилось тем, что мы получили по горе справок, которые нам так и не довелось сделать. Нужно отдать должное Брянскому клубу за "нормальную" подготовку новичков: два дня по три часа в день. Но многим было бы намного удобнее пройти подготовку за день (пусть это будет не три - а все шесть часов сразу!).
На этот раз ехали прыгать в Орел, потому как в Брянске "сезон" прыжков еще не открылся. В Орле руководство парашютного клуба моложе и более прогрессивное, поэтому все правила упрощены донельзя, я бы сказал, что они – «раздолбайские». Я ехал в компании «прожженных» парашютистов, повидавших много на своем парашютном веку. Хотя прыгают относительно недолго, но живут парашютным спортом и уже имеют за плечами больше чем по полтысячи прыжков! Всю дорогу не скучали, я с удовольствием слушал рассказы про B.A.S.E.-jumping (другая разновидность прыжков «с парашютом»,
хотя и парашют там специальный и вообще все иначе, не как в sky-дайве). Очень удивила история о парне, который выпрыгнул из окошка библиотеки главного здания МГУ, в то время, когда библиотекарша отвлеклась . И вообще много различного рода «парашютных» историй.
В Орле прошел «курс обучения новичка», не скажу что очень полный и понятный. Я немного опоздал, но основы уловил – когда скажут: «Пошел!» - прыгаю, отсчитываю «двести двадцать один, двести двадцать два, двести двадцать три», дергаю кольцо. Засовываю кольцо за пазуху, осматриваю парашют (нет ли дырок, даже если есть несколько – нормально, можно приземлиться ). Далее, если с парашютом все в порядке – «разчековываю» запаску (там есть устройство, которое открывает запасной парашют на высоте 500 метров, если его не «обезвредить», а с основным будет все в порядке –
придется спускаться на двух куполах).  Потом разворачиваюсь «по ветру» и лечууууу! Первый «рейс» был для профи – они в своих разноцветных нарядах, как герои из комиксов про супермена и спайдермена покоряли небеса (единственное – не хватало букв “S” на костюмах, а летали так, что птицы отдыхают!).
Мы во втором «взлете». Становимся в шеренгу как на физ-ре в шестом классе, проходим проверку парашютов – правильно ли прицепили. Насколько я сейчас могу помнить – страшно уже не было, было боязно только до того как надел парашют. Идем в самолет, я пытаюсь настроиться на прыжок и немного порадоваться тому, что взлетаю, не очень-то получалось, если честно. Помахал рукой «землянам» и мы ушли в АН-2 – кукурузник. Это был мой первый полет на столь небольшом самолете, обычно все Боинги да Боинги  (cr+) .
В самолете нас рассадили в порядке «выхода», я был третьим. Потом раздали какие-то штуковины, которые были прикреплены к самолету (их прицепили нам к парашютам, чтобы когда мы выпрыгнем – раскрылся небольшой парашютик – стабилизатор, чтобы не мотало «туда-сюда» в воздухе как банку из под кока-колы в бурной речке. Взлет прошел довольно мягко, я предполагал большую встряску – ведь по полю ехали, а оно ну никак не отвечает «немецкому» качеству дорожного покрытия! На высоте «бывалые» научили нас прощаться, это были прикольные жесты! Улыбнуло !
И вот, набрали высоту, сигнал к выходу, нас приглашают к двери. Первый «пошел!», второй… меня жестом зовут к двери, я не успел даже испугаться и даже не пытался вспомнить, что же там «нужно» делать. Сигнал. Команда «пошел», постукивание по плечу… и я  - ПОШЕЛ! Вернее я ПОЛЕТЕЛ!!!
Этот момент не забуду никогда, даже сейчас, когда пишу, вспоминаю, внутри какая-то дрожь, но такая приятная!
Что-то я там считал, точно помню что «раз, два, три» было, вот только не помню, успел ли я приплюсовать к каждому из числительных двести двадцать или нет. Досчитал, дергаю кольцо размашистым движением (еще на земле я думал, что смотреться это должно просто офигенно – кольцо находится прямо, где сердце, и ты прыгаешь с рукой прижатой к сердцу, а потом от сердца ее отрываешь!!). Здорово то как! Я лечууу!
Чувствую, что парашют раскрылся, падаю уже медленно, вижу перед собой два купола, пытаюсь повернуть голову вверх, чтобы осмотреть парашют – мешает, толи шлем толи рюкзак за спиной, наверное, все вместе. Удалось осмотреться, парашют целехонек, даже без дырок (хотя я помню что можно лететь с тремя в разных секциях ). Сзади кто-то кричит. Улыбаюсь.
Потом долго пытался засунуть «кольцо» (как говорил инструктор – «трехсотрублевку», потому что если его посеешь – 300 рублей с тебя штрафа ) за пазуху, как учили. Засовываю, а тросик от него торчит, засовываю другой стороной – нормально.  Наслаждаюсь тишиной, опять слышу крики, кричу в ответ! Радуюсь!
Дальше вспоминаю, что нужно развернуться «по ветру», а он дует мне в лицо – не порядок. Начинаю «рулить» - сначала дернул легонечко влево, парашют чуть-чуть пошевелился, тогда я посильнее его, заработало! Я стал медленно разворачиваться. Когда развернулся - вспомнил про ЗАПАСКУ!!!! 
Ведь ее нужно «разчековать», «разминировать»! Вот, думаю, сейчас раскроется, уже ведь лечу сто лет! Ищу петельку, вынимаю веревку – разчековываю. Все нормально, камень с плеч.
Вновь наслаждаюсь полетом, рассматриваю местность, вижу аэродром. Обалденно! Нет слов! Как птица!
Ведь летают же люди, летают мать их!!! ЛЕТАЮТ!!!
Впереди поле, поле, поле. И дорога. Ну, думаю, сейчас на дорогу бамц – вот автомобилисты удивятся . Но до нее не долетел. Слышу, с земли мне подсказывают: «Ноги вместе держи, вместе!»
Послушался совета, плюхнулся на землю и повалился на бок. КРУТО! КРУТО! КРУУУУТО! Серега, благодаря которому я - таки попал на прыжки, первый встречает меня вновь на «земле». Я счастлив!
Он забирает у меня запасной парашют, единственный к нему вопрос: «а что теперь с ним делать? Как собирать-то?» (показываю на парашют, который распластался по полю). Посмотрел, как нужно собирать стропы, вроде все понятно. Рядом приземляется девчонка, тоже перворазница . При посадке дрыгает ногами («я думала, что земля уже близко !»). Вспомнил анекдот про то, как девушка говорит инструктору после прыжка: «Ой, чуть ноги не поломала», на что тот ей в ответ: «Не поломала, но погнула капитально!».
Собрал парашют, веселый, довольный и с запасом новых ощущений пошел через поле в аэродром. Да, самое сложное в первом прыжке – дойти с двадцати четырех килограммовой сумкой до аэропорта .
Шучу, конечно, но представляю каково это идти с такой сумочкой зимой по снегу!!!
Потом посмотрели как «супермены» в своих офигенных разноцветных костюмах и с такими же здоровски веселыми парашютами прыгнули еще раз. Завидовали! Даже сфотографировались с «героями» . У них конечно прыжки совершенно другие и скорость и техника. Поразило приземление одного рядом с нами – он пролетел над асфальтной дорожкой, чуть-чуть не задев ее ногами (специально их подогнул, чтобы не задеть!).
Да, эти ребята живут в небесах!
Да, люди не летают как птицы, но некоторые летают даже лучше!

Отредактировано Sabio (23-04-2006 11:35:10)

Отличный рассказ!!!У меня у самой мурашки по телу бегали,когда читала твой рассказ-вспомнился мой первый прыжок-я тогда про запаску напрочь забыла-на двух куполах села:)))
Фотографии передам через Серёгу-прям вот завтра пойду и напечатаю:)После прыжка у тебя глаза просто светились и лучились,что можно ослепнуть;)Поздравляю с почином (drinks)

Хорошь расказ!!!! Да, при первом прыжке положительные эмоции так и рвутся на ружу.
(+_)  (cl)   (+_)

________________________________

парашютисты как птицы, их всегда манит НЕБО (cr+)

Не стану нарушать традицию и опишу свои впечатления от первого прыга...
Всё действительно для меня началось как-то внезапно: сидели с приятелями в Нетьинке, культурно проводили время....  а тут над аэродромом шла высадка парашютистов. Тут вспомнил о своей мечте детства и твёрдо решил- быть тому принепеменно! Залез в Инет и через поисковик наткнулся на наш Брянский всеми любимый сайт, откуда узнал поподробнее про то что надо, про железную медкомиссию в том числе, и, во вторник причесал на аэродром (изрядно протопав по шпалам, т.к. в порыве страсти проесло меня на маршрутке гораздо дальше). Там никого из парашютистов не оказалось. Сторожа посоветовали в среду прибыть. Далее стал умнеть: и предварительно созвонившись с аэродромом- прибыл как раз в четверг и, предварительно спрятав очки в карман, попал сразу же на медкомиссию. Если давление проблем не вызвало, то зрение заставило медика заключить, что типа мол корректировать надо до 0,6 и что мне разрешают только в самолёте взлёт и посадку без прыжков. Тогда я проиграл заранее заготовленную версию про то, как мнимому шефу варили всю ночь машину и режет так в глазах, что нужен отдых. Никаких справок в тот день мне не дали, ибо заключение звучало как приговор. Хотелось просто уйти с аэродрома домой и готовится к прыжкам в Орле, НО, какая то сила удержала (видимо медик на глаза не попался и меня никто пинками оттедова не выгонял) и я вместе с группой перворазников затёк под навес, где впитал в себя теорию по Д-6-4, запаске и страхующем приборе. Чуть позже показали Д-6-4 в натуре и по пунктам разложили про практическое применение теории. Ещё через 1,5 часа я уже примерял подвесную систему и прикидывал как я буду в ней висеть в реалиях. Сразу же инструктор (кстати: Козленок Александр Николаевич) дал понять, что мол аэродром у нас- не поля в Казахстане, потому обучение длится два дня и упор делается на нюансы как безопасности, так и управления куполом для приземления на аэродроме, способы ухода от препятствий. Финалом первого дня была практика по имитации подвески подвесной системы к тренажёру парашюта, развороты в подвесной и способы приведения системы в скольжение в нужном направлении. В силу сезона всё это происходило в полутьме.
  Утром в четверг я прискакал в кабинет контактной коррекции зрения, где давным давно брал контактные линзы...  там мне снова всё подобрали и в напутствие объяснили: что типа мол в линзах можно куда угодно (хоть в космос), кроме бани и бассейна. 
На аэродром я примчался заблаговременно, и сразу же к медику. Она закрывала в тот момент дверь, и, увидев меня, сразу же повторила вчерашний приговор. НЕ знаю как, но я уговорил дать мне шанс. На что она ответила, что типа мол если ща не подтверждаю зрение, то чтоб больше не беспокоил. Меня и это устроило. Через минуту я сидел на стуле и думал как не проколоться: видел то я даже самую нижнюю строчку, но решил ниже 4-ой не раскрываться. Когда прочёл 4-ю строку каждым глазом- она всё же стала сомневаться, типа странно всё это и что вчера никакой, а сегодня глаза орла!? Затем раз пять мне задали вопрос про линзы в глазах, на что я ответил что нету (чуть не сдался). К моему удивлению в глаза она не полезла. Я старался всячески отвлечь внимание на проблемы в клубе, что зарплату уже два месяца не получают и т.п.- к счастью сработало, т.к. медик оказалась женщиной живой и ей понравилось сочувствие людей со стороны. Усыпление бдительности состоялось. Она выдала мне заветные квитки для анализов в поликлинике и я ушёл на занятия. Облачившись в подвесные системы сразу же, начали активно готовиться: попрыгали из самолёта на асфальт, потом в песок и в самом конце отработали способ приводнения.
  На следующий день все справки были готовы, а флюорограмма нет. Тут я и сел. В воскресенье прыги, а без флюхи- значит привлечь внимание и раскрыть себя. Помог опять же случай: у матери была мед.книжка, оттуда я вычикал лист со штампом флюхи и подчистил год с 2000-го на 2006-й.... хоть дата была свежей. На утро в воскресенье среди толпы перворазников я пошёл на медкомиссию ближе к концу, справки прошли на ура! В общем 20р. оплатил за страховку и был допущен к прыжкам. Радости не было предела, а ощущение удавшегося мероприятия поднимало свой собственный авторитет по части загрузки и развода.
Прыгнуть мне было суждено во втором заходе. Со мной были два дядьки с Д-1-5, которых обещали выкинуть на высоте 800м и девушка Лена, которая должна была как и я на 900м выйти на прогулку из самолёта и куча спорсменов. Нас проинструктировали на предмет приземления в штиль, заполнили паспорта и протокол. По команде мы направились к самолёту. Моя напарница была тяжелее и ей судьба была прыгать первой, но из-за волнения я всё перепутал и как истинный джентльмен пропустил даму в самолёт первой. Посему- первым оказался я. В самолёте выпускающий это заметил, но было уже поздно и рокировке не суждено было быть. Когда начали взлетать, давление и ритм работы сердца возросли. Сильно затянутый шлемофон пробивал на жару и хотелось его снять. Осмотревшись по сторонам я увидел Лену- спокойную внешне и улыбающихся спортсменов. Я поулыбался для приличия, покивал выпускающему, но смятение внутри было просто как перед смертью. Тут на 100 метрах раздался сигнал и мы посмотрели вниз. Внизу были просторы, маленькие дачи в невиданном количестве, дорога с малюсенькими авто. Когда самолёт набирал высоту и задирал нос вверх- в эти моменты в резонанс нарастало волнение. А тут ещё выпускающий в шутку продемонстрировал как открывается дверь..  и я посмотрев вниз обомлел. На 700 метрах выдернули чеку на запаске, прибор отработал и затих. И вот- 800 метров: распахивается дверь и двое с Д-1-5 готовятся. Мы заходим на аэродром и звучит команда: "Первый пошёл!" и человек вываливается в проём. Через секунд пять то же случилось и со вторым. Выпускающий высунулся в проёме наружу и проводил взглядом обоих. Потом втянул удлиннители и закрыл дверь. Самолёт пошёл на разворот и нас заставили посмотреть в иллюминатор на тех двух первых, что типа у них всё ОК и идут они нормально. Затем кто то из спортсменов сложил раскладные сиденья, на которых минуту назад сидели товарищи с Д-1-5 и это мне напомнило почему то как раздают вещи покойников или закрывают им веки. Ну не знаю почему именно такие мысли посетили- но это всё так и было! Мандраж и беспокойство всё нарастали. Именно в эту минуту меня посетил вопрос: "Какого чёрта я тут делаю?". Маму тоже вспомнил.
Тут звучит сигнал, распахивается дверь и меня приглашают к барьеру! На ватных ногах подошёл кое как, поставил левую ногу как учили и перенёс вес на правую, т.к. самолёт пошёл на донабор высоты с небольшим креном. Хоть и обещали что выпускающий будет держать, но в воздухе верить в это не хотелось, да и самого выпускающего я не видел. Смотрел лишь на уровень горизонта, боясь даже на пол секунды посмотреть вниз. Помню повернулся к Лене и спросил: "Тебе страшно?" На что она мне ответила: "Мне просто интересно!" Я обалдел от такого ответа, но самому легче от этого не стало.
И тут раздался гром небесный- зазвучал сигнал к высадке. Выпускающий дублирует: "Первый пошёл!" ОТвечаю: "Есть пошёл!" и прыгаю со звуком: "О йоп!!!" На этой фразе проваливаюсь, дыхание захватывает и сквозь зубы начинаю счёт: 501, 502... на  503 сработал страхующий прибор, купол зашелестел. Рву кольцо и понимаю что поздно. Падение замедляется и внутри приходит чувство что я превращаюсь из кирпича в объект с крыльями. Поднимаю голову для проверки исправности купола и выясняется, что шлемофон чёртов не позволяет задрать голову на столько, чтобы осмотреть весь купол на предмет повреждений! Осмотрел лишь треть в передней части. Видя, что скорость сильно упала, внутри постепенно возвращается чувство безопасности. Подарком оказалось ещё и то, что мне не пришлось оматриваться: моя напарница была Face to Face передо мной на дистанции более 50 метров. Тогда я уложил кольцо и освободил руку от резинового кольца. Затем я нашёл стропы управления и начал разворачиваться по ветру. Парашют слушался безукоризненно и через секунд 15 напарница осталась позади. Мысль о расчековке запасного парашюта посетила уже после второго манёвра по развороту. Аэродром был виден чётко, особенно стрелка указывающая направление ветра. Попробовал усесться в подвесной системе- не вышло. Ремни были подогнаны плотно и я смирился с мыслью стоячей посадки. Да и по-правде не хотелось ёрзать в подвесе дабы не ухудшить ощущение безопасности, на время промелькнула мысль, что а вдруг карабин растегнётся? Решил в итоге- фиг с удобством! Земля приближалась медленно. Успеваю рассмотреть проезжую часть. В фокусе внимания тока аэродром. На секунду оценил, что есть шансы попасть именно на дорогу, отчего я схватился за правые свободные концы и потянул. Усилия для их потяга понадобились большие, чем на тренажёре. На высоте 400 метров сработал автомат на запаске, дав понять, что до земли лёту от минуты до полторы. На высоте около 100 метров стал готовиться к посадке: ноги вместе, руки на свободных задних. Вдруг земля набегать стала быстрее и высота резко уменьшаться. Повисаю на задних концах и с потягом плюхаюсь на землю и падаю. Встаю быстро. Купол погасал сам. Переломов и вывихов нет. Отстегнул запаску, снял шлемофон и основную подвесную систему. Затем стропы- в бесконечную петлю, скручиваю купол и укладываю в сумку. Беспокойство вызывало лишь одно: я не увидел своей напарницы. Как оказалось, она хоть и прыгала позже меня секунд на 5, а приземлилась минимум на 10...13 сек. раньше!
Вешаю сумку на правое плечо, запаска- в левой и топаю к стару. На старте встречает оператор, перворазники третьего состава...  поздравляют, подкалывают.
Через минут пять я столкнулся с выпускающим, который поздравил с первым прыгом. Почему то у него я спросил только одно: что мол с ноги он меня запускал или я сам? Узнав что сам- стало веселее как то. Потом я увидел Лену, когда сам был уже на старте и стало легче, что у неё всё хорошо.  Потом были разговоры, впечатления на камеру, вручение свидетельства и значка за первый прыг. В самом конце нас с оператором пригласили к машине Лениной группы поддержки. Узнав, что бить нас там не будут- пошли охотно. Там нас угостили коньяком. Обменялись телефонами и договорились встретиться для обмена фотками и видео.
  Придя домой почувствовал сильную эмоциональную усталость и свалился в глубокий сон. Снилось почему то только одна сцена: как я выхожу из самолёта и так по кругу. Сердце стучит как при кошмаре. Пожалуй эта сцена и впоследствии заставляла вспоминать с трепетом об этом событии.
Не могу сказать, что возникает огромное желание на 2-й и 3-й прыги. Просто принимаю это как какой то долг, который надо отдать в первую очередь самому себе. Доказать себе и всем, что это вполне преодолимо и что в перспективе можно будет сваливаться в затяжных прыжках. Ведь и Москва не сразу строилась!
Считаю, что все махинации с медкомиссией стоили тех ощущений. С другой стороны понимаю, что их могло и не быть, повернись судьба иначе....

Отредактировано Kristall (03-10-2006 01:54:42)

Это точно! Написал хорошо! Читал - живо вспоминал во всех красках свои первые прыжки! Моим огромным удивлением  после первого прыжка было то, что, как я понял,до этого дня я жил просто в плоскости, и только попробовав прыгнуть понял реальную трехмерность пространства. Поздравляю дорогой Кристал: уверен ты подсел. Заметь, на второй третий день ощущения и воспоминания изменятся, а к концу недели ты почувствуешь неумолимую необъяснимую тягу попробовать этого еще раз. Впереди еще море новых ощущений, которых на земле не испытать. Впереди абсолютно другая жизнь. Добро пожаловать

Да какие тут писатели, просто излил что было внутри и виртуально пережил остроту ощущений. Очень надеюсь на погоду в воскресенье и планнирую прыгнуть два раза.

Kristall: Ну как нечего?!  Ну написал бы, что присутствовал в самолете, когда у Вовы был юбилей и сделал глоток волшебной жидкости, сосуд которой открывается непосредственно во время полета!!! Не всем начинающим парашютистам посчастливилось побывать на таком мероприятии и глотнуть "напитка парашютистов".

Да ты смотрю к суициду неровно дышишь.. (+++)(@#)   Посоветуйся с инструкторами и опытными парашютистами, они объяснят что и как можно, а из чего получаются "последние" прыжки.

Отредактировано dimon (13-10-2006 12:22:45)

Угу, звездой... дембельским крестом... с захватом стабилизации подмышкой... поулюлюкаешь, дай бог до запаски... в БП

А стабилизацию резать - это ты лучше не у нас на ДЗ, только заранее объявись, чтоб не сильно ногами тело после приземления пинали.

Видать плохо А.В. матчасть стал объяснять и ОС, или плохо слушать его стали. А если совсем торкает поулюлюкать - это тебе тандем, батенька, надо

Просто скажи, что тебе самому стабилизация нужна....  ))))