Происшествия ноября 2005 года.

Возраст: 51 год;
Пол: Мужчина;
Количество прыжков: 1 920;
Время в спорте: неизвестно;
Причина смерти: После нормального падения в групе (16-way), парашютист открыл основной парашют на высоте приблизительно. 660 метров (2,200 футов). Купол открылся с закруткой, после чего началось интенсивное вращение с большой скоростью. Потерпевший произвел отцепку на высоте приблизительно 270 метров (900 футов), но запаска не открылась до самого удара о землю. Он столкнулся с землей на большой скорости, смерть наступила мгновенно.
Выводы: Этот парашютист прыгал на эллептическом куполе с нагрузкой 2.0:1. При такой загрузке купола, даже небольшая закрутка строп может перейти в интенсивное вращение купола, с большой потерей высоты и ограниченным временем для принятия решения. При таком вращении, за один виток идет потеря высоты в несколько сот футов (до ста метров В.К.), так же может быть сложно найти и выдернуть подушку отцепки и кольцо запаски. НПП в главе 5-1 рекомендует для парашютистов с С и D сертификатами принимать решение и выполнять аварийные процедуры не ниже 540 метров (1, 800 футов). Открытие на высоте 660 метров (2,200 футов) оставляет очень мало времени на отцепку перед пересечением минимальной безопасной высоты для принятия решения. Этот парашютист произвел отцепку на высоте 270 метров (900 футов), согласно информации полученной с его прибора CYPRES. В ходе проведённого следствия установлено, что выдернуть подушку отцепки, даже с закрученными стропами и свободными концами у него не составляет особого труда. Вероятнее всего, потерпевший потерял контроль высоты, когда пытался самостоятельно избавиться от закрутки строп, или же не смог сразу отыскать подушку отцепки. Как бы то ни было, он слишком долго не производил отцепки. Высоты 270 метров (900 футов) вполне хватало для наполнения запаски, но только в том случае если она была введена в действие немедленно, например, с помощью RSL или немедленным выдергиванием кольца. По словам очевидцев, пострадавший после отцепки ОП пытался восстановиться для занятия стабильного положения падения перед открытием ПЗ. По информации полученной с CYPRES, он ввел запаску на высоте 72 метра (240 футов). Судя по тому, что кольцо запаски было найдено недалеко от тела погибшего, он выдернул кольцо запаски слишком низко. Как показало следствие, запаска была открыта страхующим прибором до того, как потерпевший самостоятельно выдернул кольцо.
Все парашютисты должны иметь заранее определенный план действий в аварийных ситуациях, также очень полезны наземные тренировки отцепки. Парашютисты, которые прыгают на современных скоростных куполах, должны всегда иметь запас минимальной высоты открытия несколько больше минимально определенного USPA. Кроме того, НПП в главе 5-3 рекомендует использование RSL для всех парашютистов, за исключением выполняющих спец. прыжки. Отцепка и открытие ПЗ должны проводиться на высоте достаточной для полного наполнения купола запаски и последующего приземления на ровную чистую площадку. Парашютный страхующий прибор предназначен в первую очередь для решения проблем связанных со свободным падением, а не после отцепки, когда может быть недостаточно высоты для безопасного открытия ЗП.
Ранец: Javelin (Sun Path);
Основной: PD Vengeance 120;
Запасной: PD 126R;
Прибор: CYPRES;
RSL: нет.

Возраст: 47 лет;
Пол: Мужчина;
Количество прыжков: 76;
Время в спорте: 8 месяцев;
Причина смерти: Жесткое приземление после отцепки и открытия ПЗ на низкой высоте.
Описание происшествия: После благополучного свободного падения в двойке (2-way) этот парашютист открыл основной парашют на высоте приблизительно 570 метров (1,900 футов). Очевидцы видели, как он смотрел на купол, хотя купол был наполнен полностью и летел стабильно по нормальной глиссаде. На высоте приблизительно 285 метров (950 футов) потерпевший произвел отцепку, после чего он наблюдался падающим беспорядочно. На его ранце не была установлена RSL. На высоте, приблизительно 130 метров (450 футов) страхующий прибор CYPRES ввел в действие запасной парашют, после небольшой задержки из-за затенения медузы, купол запаски начал наполнятся. К сожалению, для полного наполнения запаски не хватило высоты, и парашютист столкнулся с землей на большой вертикальной скорости, смерть наступила в момент удара.
Выводы: Этот парашютист открыл основной парашют на 180 метров (600 футов) ниже, чем требует НПП глава 2-1: 750 метров (2,500фунтов) минимальная высота открытия для парашютистов с В-лицензией. Если бы этот парашютист открыл основной на нужной высоте, у него бы оставалось достаточно времени для оценки ситуации. В любом случае, этот парашютист решил, что его основной купол небезопасный для приземления, и произвел отцепку на высоте 255 метров (850 футов), ниже, чем установленная минимальная высота отцепки для парашютистов с В-С-D лицензиями НПП в главе 2-1 540 метров (1800футов). Информация, полученная со страхующего прибора CYPRES подтверждает, что до активации прибора парашютист падал в б/п. Подушка, которая была вместо кольца на вытяжном тросе ПЗ, была выдернута не до конца. Этот парашютист прыгал не в специальном комбинезоне, а в футболке. При осмотре был обнаружен порыв футболки в районе подушки ПЗ. Возможно, в падении после отцепки, его футболка обернула подушку вытяжного троса ПЗ, что затруднило ее обнаружение или выдергивание. Несмотря на то что страхующий прибор CYPRES ввел в действие ПЗ на высоте 130 метров (450 футов), из-за затенения медузы было потеряно драгоценное время, достаточное для открытия ПЗ. Это происшествие стало следствием нескольких причин. Если бы убрать хоть одно звено из цепи этих причин, то вероятнее всего трагедия бы не случилась. Открытие ОП и ввод ЗП на нужной высоте, дали бы больше времени для действий. Второе, его футболка обмотала подушку вытяжного троса ПЗ. НПП в главе 4, рекомендуется перед отцепкой удостовериться в правильном положении и открытости вытяжного кольца ПЗ и подушки отцепки. Также, RSL может подстраховать в немедленном открытии ПЗ после отцепки купола ОП. НПП глава 5-3 рекомендует использование RSL для всех парашютистов, за исключением выполняющих спец. прыжки. Парашютный страхующий прибор предназначен в первую очередь для решения проблем связанных со свободным падением, а не после отцепки, когда может быть недостаточно высоты для безопасного открытия ПЗ. И на конец, прогиб после отцепки, поможет избежать б/п, что несомненно надежнее для открытия ПЗ.
Ранец: Sun Path Javelin;
Основной: PD Spectre 170;
Запасной: Precisin’s Raven I;
Прибор: СYPRES;
RSL: нет.

Pahashutist, November 2005.

Происшествия в сентябре 2005 года.

Возраст: 33;
Пол: женщина;
Количество прыжков: 130;
Время в спорте: два года;
Причина смерти: удар о землю после отцепки и раскрытия запасного парашюта на малой высоте.
Описание: после нормального свободного падения в составе группы, эта парашютистка открыла свой основной купол, по свидетельству очевидцев, на высоте примерно между 750-900 метров (2500 - 3000 футов). Перехлёст стропы вызвал вращение купола после его наполнения. Очевидцы на земле наблюдали 4-5 эволюций купола до того, как парашютистка отцепилась от основного купола на высоте приблизительно между 450-600 метрами (1500 – 2000 футами). После беспорядочного падения до высоты примерно 150 метров (500 футов), она восстановила стабильное падение, и продолжила свободное падение, не открывая запасной парашют. В итоге, она открыла запасной перед самым ударом о землю, но запасной купол при этом всё ещё находился в отделяемой камере с одним пучком строп, не вышедшей из газыря. Она умерла мгновенно.
Заключение: Свидетели на земле видели, как эта парашютистка старалась найти кольцо запасного парашюта после отцепки от основного купола. Отказы, связанные со вращением купола, часто порождают серьёзные дезориентирующие ситуации, при которых бывает трудно найти подушку отцепки и кольцо запаски. Иногда бывает трудно сразу увидеть обе аварийные ручки, что бывает обусловлено конструктивными особенностями подвесной системы и костюмом парашютиста, а так же рядом других обстоятельств, связанных со снаряжением. В НППП глава 4, рекомендовано парашютистам определить местоположение каждой ручки (кольца, подушки – В.К.) перед началом выполнения аварийных процедур.
Ранец парашютистки не был оборудован верёвкой для открытия запасного парашюта или автоматическим прибором активации запасного купола. Использование RSL может увеличить надёжность раскрытия запасного парашюта немедленно после отцепки от основного купола. НППП в главе 5-3 рекомендует использование RSL для всех опытных парашютистов, за исключением особых случаев. В зависимости от модели AAD и высоты отцепки, исправный AAD способен активировать запасной парашют на достаточной высоте для его полного наполнения.
Оба прибора и AAD и RSL следует рассматривать только как страхующие, и парашютисты должны самостоятельно выполнять всё аварийные процедуры для надёжного раскрытия запасного купола после отцепки от отказавшего основного. Все парашютисты должны регулярно тренироваться на земле для того, чтобы действовать адекватно в реальных условиях.
Система: не сообщено;
Основной: Performance Designs Sabre 190;
Запасной: Para-Flite Swift 175;
AAD: не было;
RSL: не было.

Отчёты о не фатальных происшествиях.
Парашютист с 310 прыжками и на крыле с нагрузкой 1,4:1 выполнил крутой поворот с для высокоэффективного пролёта приблизительно на 21 метре (70 футах). Купол ещё находился в глубоком ныряющем развороте, когда он ударился о землю. Последствием удара явились множественные переломы и внутренние повреждения, в том числе серьёзная травма головы. Это был первый прыжок этого парашютиста в данной зоне выброски, и он дал понять другим парашютистам, что он планирует выполнить посадку с нырка. Ему было рекомендовано сделать прямой подход, но он игнорировал совет. Этот парашютист прыгал на куполе с нагрузкой на крыло для опытных парашютистов, согласно требованиям производителя. Имея всего 310 прыжков, этот парашютист не мог считаться достаточно опытным.
Парашютисты, которые решили прыгать на высокоэффективных парашютах, должны проходить тренировку у купольных тренеров. Наставление по Парашютной Подготовке в главах 6-10 и 6-11 содержит рекомендации для парашютистов всех уровней подготовки относительно выбора и полётов под соответствующим куполом. Все повороты должны заканчиваться на достаточной высоте для того, чтобы парашют вернулся к прямому горизонтальному полёту перед выравниванием на приземлении.
• Парашютист с 4500 прыжками под куполом с нагрузкой 2,0:1 приземлялся поперёк травяной ВПП в тот момент, когда на неё одновременно с ним заходил самолёт &Porter& после выброски парашютистов. Крыло парашютиста выровнялось, самолётное крыло ударило парашют. Парашютист постарался удержать свой парашют в полёте, насколько это возможно, и приземлился с не значительными ушибами и царапинами. Самолёт резко снесло с ВПП, и он ударил большое дерево, получив при этом серьёзные повреждения. Пилот избежал столкновения, но в отчёте не сообщается о том, получил ли он какие-нибудь травмы. Многие парашютные площадки приземления находятся вблизи активно действующих ВПП или они могут разделяться ими. Парашютисты должны планировать свои варианты захода на приземление, избегая посадки вблизи ВПП, или пересечения полос на малых высотах. Пилоты на выброске парашютистов должны постоянно вести контроль за передвижениями куполов во время своего снижения, и быть готовыми к прекращению посадки в случае необходимости.
• Парашютист с 180-тью прыжками отделился от самолёта раньше времени, одним из первых, в потоке парашютистов и раскрылся до точки отделения в районе площадки приземления. К моменту подхода к высоте 300 метров (1000 футов) он находился над площадкой приземления и выполнил разворот 180 градусов по ветру. Он продолжал снижение по ветру до малой высоты, затем выполнил разворот нырком, пытаясь развернуться на приземлении лицом против ветра. В отчёте не сообщается, на какой высоте он выполнял свой заключительный разворот, но было очень низко для того, чтобы парашют успел перейти в горизонтальный полёт до того, как парашютист ударится о землю. Результатом удара явились вывих голеностопа, смещение позвонков, наравне с царапинами и ушибами. НППП в главе 5-1 рекомендует в случае, если парашютист понял, что выполняет свой заключительный разворот очень низко, прекратить поворот и воспользоваться клевантами, чтобы вернуть купол в положение над головой. Этот парашютист прыгал на куполе малоэлептической формы с нагрузкой на крыло 1.3:1. Многие инциденты происходят со сравнительно малоподготовленными парашютистами, прыгающими на куполах с высокой нагрузкой на крыло. НППП в главе 6-11 содержит информацию и рекомендации относительно выбора куполов при поэтапном переходе на меньшую площадь и их пилотирования. В любом случае все повороты должны заканчиваться на достаточной высоте для возвращения купола к прямому горизонтальному полёту для &вспухания& на приземлении.
• На первом тандем-прыжке студентка подняла ноги, как того попросил инструктор. В момент перед самым приземлением она опустила ноги и попыталась коснуться ими земли вперёд инструктора. Затем пара кувыркнулась вперёд на студентку. Студентка получила смещение лодыжки, но тандем-интруктор не пострадал. Тандемные студенты должны держать свои ноги поднятыми вверх на приземлении, позволяя тандем-инструктору коснуться земли первым. Инструктора должны тренировать своих студентов ещё на высоте до приземления.
• Парашютист с 860 прыжками на крыле с нагрузкой 1,6:1 выполнил 270-ти градусный разворот с нырком очень низко для того, чтобы купол перешёл в горизонтальный полёт перед приземлением. Пытаясь остановить купол, он ошибочно потянул передние концы вместо задних. Он жёстко ударился о землю в пикирующем нырке, получив повреждение позвоночника в двух местах. Ожидается его полное выздоровление. В отчёте не сообщается о его предшествующем парашютном опыте, кроме утверждения о том, что он сделал 23 прыжка на этом парашюте. НППП в главах 6-10 и 6-11 содержит информацию и рекомендации, касающиеся выбора и уменьшения площади купола, а так же дополнительного обучения по пилотированию куполов. Парашютисты должны тренировать выполнение всех манёвров на высоте, а так же переход от одной процедуры к другой, перед тем как применять эти манёвры непосредственно на приземлении.

Pahashutist, September 2005

Происшествия в июле 2005 года

Возраст: 51;
Пол: мужчина;
Количество прыжков: 4300;
Время в спорте: более 30 лет.
Причина смерти: жёсткое приземление после разворота под куполом на малой высоте.
Описание: После нормального свободного падения и первоначального снижения под куполом, этот парашютист выполнил крутой разворот на малой высоте. Он ударился о землю под куполом, всё ещё находившимся в ныряющем развороте со снижением. По воздуху его доставили в больницу, где он скончался через две недели.
Заключения: Этот парашютист использовал арендованный им косонервюрный купол с нагрузкой на крыло 2,3:1. О его предшествующем опыте управления куполами не сообщается, кроме того, что его собственный парашют тоже был косонервюрной моделью от другого изготовителя и на 0,3 кв.м. (три кв. фута) больше. Так же не сообщено о каких-либо препятствиях, которые могли бы помешать ему на приземлении. Сообщается, что ветер на площадке приземления был около 7 м\с (от 10 до 15 миль в час).
Парашютисты, которые предпочитают летать на этих специализированных парашютах с такой большой нагрузкой на крыло, должны делать это с большой осторожностью. Высокие поступательные и вертикальные скорости снижения, которые имеют место при таких нагрузках на крыло, требуют высокой концентрации внимания от раскрытия парашюта до приземления. Тренировка с куполом у профессионального купольного тренера необходима всем парашютистам, особенно тем, кто намерен выполнять скоростные проходы (полёты) на приземлении. Независимо от всего, все развороты должны заканчиваться на высотах, достаточных для того, чтобы купол мог вернуться к нормальному прямому горизонтальному полёту перед выравниванием на приземлении (для создания &подушки& на посадке).
Система: Precision Aerodynamicks Xaos-27 91;
Запасной: Performance Designs PD 126R;
ADD (прибор на основном куполе): не было;
RSL (вытяжная верёвка запасного купола): не было.

Возраст: 34;
Пол: женщина;
Количество прыжков: 51;
Время в спорте: 1,5 года.
Причина смерти: Не смогла открыть основной или запасной парашюты.
Описание: Эта парашютистка выполняла прыжок с сопровождением, который проходил как нормальное свободное падение до момента расхождения. Её наблюдали в свободном падении до момента удара о землю, при этом она не раскрыла свои основной или запасной парашюты. Умерла она мгновенно.
Заключение: эта парашютистка наблюдалась коллегами примерно до высоты 1370 метров (4500 футов) и момента отхода от своего партнёра. Один из очевидцев на земле наблюдал её в свободном падении до малой высоты с разведёнными ногами, которыми она &стригла& воздух вплоть до момента исчезновения из виду перед самым ударом о землю, как это сообщается в докладе. Другой свидетель, который был под куполом, рассказывает, что она пыталась &что-то сделать&, когда она пролетала мимо него, всё ещё находясь в свободном падении. Но было непонятно, что же она хотела предпринять.
Она была найдена в поле вскоре после удара о землю. Её основной вытяжной парашют был легко извлечён из кармана и вытяжной запасного купола вместе с камерой запаски находились вне ранца. Она, по-видимому, выдернула кольцо запасного парашюта перед самым ударом о землю, как сообщает один из очевидцев, видевший жёлтую вспышку перед тем, как она достигла земли. Вытяжной парашют запасного купола был жёлтым, и вытяжное кольцо запаски было вынуто из кармана; при этом примерно 15 см (6 дюймов) вытяжного тросика оставалось внутри его шланга.
AAD (аналог ППК-У) был найден включённым, но шпилька запасного парашюта не была выдернута, а стропичка не была перерублена. Прибор (AAD) был отправлен изготовителю на испытания и анализ (отказа). Информация, извлечённая из AAD, свидетельствует о том, что прибор устанавливался (был включен) на уровне моря, а не на площадке приземления, которая располагается на 430 метров (1420 футов) выше уровня моря. Эта парашютистка жила на берегу океана, и, видимо, установила прибор дома перед тем, как ехать на аэродром. В этом случае AAD посчитал уровень земли на 300 метров (1000 футов) ниже точки её удара о землю.
Руководство пользователя этого ADD наставляет, что прибор должен включаться как можно ближе к площадке приземления так, чтобы он мог точно определять уровень земли; если приземление будет происходить в точке с превышением более 10 метров (30 Футов) разницы от места включения, то его следует &переактивировать& заново. Так же, если AAD выносится из зоны выброски, его следует снова переустановить после возвращения на площадку приземления. Каждый парашютист должен понимать работу и ограничения своего снаряжения. Высотные сигнализаторы (бипперы) важны для каждого парашютиста, и каждый парашютист должен открывать основной и запасной парашюты на достаточной высоте для их нормального наполнения и безопасного снижения. Приборы автоматического раскрытия даются на всякий случай и могут по ряду причин не сработать.
Система: Relative Workshop Vector I;
Основной: Winchester Technologies Cobra 170;
Запасной: Performance Designs PD 176R;
ADD: Airtec Cypres;
RSL: установлен.

Возраст: 24;
Пол: мужчина;
Количество прыжков: 171;
Время в спорте: три года;
Причина смерти: Удар о землю после поздней отцепки и раскрытия запасного парашюта.
Описание: После нормального свободного падения этот парашютист раскрыл свой основной парашют где-то на высоте между 450 и 600 метрами (1500 и 2000 футами). Он раскрылся с перехлёстом стропы. Парашютист видимо оставался с этим отказом примерно до высоты 150 метров (500 футов) до того , как вытянул подушку отцепки основного купола. Затем он раскрыл запасной парашют на высотах примерно от 60 до 90 метров (200 до 300 футов). Он ударился о землю до того, как запаска вышла из своей камеры и наполнилась. Он умер мгновенно.
Заключение: как и при большинстве парашютных происшествий, серия событий приводит к фатальному исходу. Удалите одно звено из цепи и, возможно, исход был бы другой. Прежде всего, применение сигнализаторов высоты (бипперов) и раскрытие парашютов на достаточной высоте предоставляют парашютисту больше времени для устранения отказа. Наставление по парашютной подготовке от USPA требует от парашютистов имеющих лицензию &В& открывать (основной) парашют не ниже 750 метров (2500 футов).
Второе, правильно уложенный основной парашют позволяет парашютисту раскрывать его и на меньших высотах, хотя раскрытие на рекомендованной высоте всё же предпочтительнее.
Третье, чем раньше парашютист выполняет отцепку, тем больше у него остаётся высоты для введения в действие запасного купола. Раздел 5-1 Наставления по парашютной подготовке рекомендует владельцам лицензий от &В& до &D& бороться с отказом и принимать решение об отцепке до высоты не менее 540 метров (1800 футов).
И в заключение, этот парашютист имел вытяжную верёвку для запасного парашюта (RSL), но, как сообщается, она не была зацеплена. Если бы RSL была задействована, возможно запасной раскрылся бы до удара парашютиста о землю. Верёвки автоматического раскрытия запасных парашютов необходимы для всех самостоятельно прыгающих студентов, и НППП в разделе 5-3 рекомендует использование RSL для всех опытных парашютистов, с учётом некоторых специфических обстоятельств.
Система: Rigging Innovations talon;
Основной: PISA Hornet 170;
AAD: Airtec Cypres;
RSL: не зацеплена.

Отчёты о не фатальных проишествиях.
• Парашютист со 190 прыжками выполнял прыжок при ветре от 7 до 9 м\с (15 до 20 миль в час) у земли. Во время своего снижения под куполом он начал &пятиться& (снос назад) перед площадкой приземления и над плотно застроенной жилой зоной. На приземлении он ударился о стену дома и &сосчитал& телом несколько ступенек, сломав себе ногу. Прыжки при сильных ветрах часто приводят к потере управления парашютистом и вмешательству матери природы (случайности). Не удачный выбор места приземления или плохой площадки вне основной зоны выброски, только добавляют риска при сильных ветрах. USPA получает много сообщений с мест о травмах и повреждениях парашютистами Частной собственности (чужого имущества) при выполнении прыжков в условиях сильного ветра. Парашютисты должны знать ограничения для своего снаряжения и оставаться на земле во время плохих погодных условий.
• После нормального свободного падения и раскрытия купола, парашютист, имеющий 10 прыжков, выполнил под куполом серию крутых спиралей. Скоро он почувствовал, как у него затекают ноги, и так же у него появилось головокружение после прекращения спиралей. Он, было, подумал ослабить ножные обхваты, но потом решил ничего с ними не предпринимать, пока летит под куполом. Затем он ещё выполнил серию крутых спиралей под куполом перед тем, как подошёл к высоте построения &коробочки& на высоте 300 метров (1000 футов) над землёй. Последнее показание своего высотомера, которое он запомнил, перед тем как потерять сознание, было 260 метров (850 футов). Хотя он и не управлял парашютом, приземлился он лицом против ветра, безвольно повиснув в подвесной системе.
Заключение: в результате приземления получено несколько травм, в том числе сломана челюсть и зубы, наравне с несколькими синяками и царапинами. В больнице не обнаружили никаких медицинских причин для потери парашютистом сознания. Возможно, крутые спирали привели к возникновению перегрузок достаточных для потери им сознания. (Типичный отток крови от головы – лётчики-истребители давно применяют спец. противоперегрузочные костюмы, сдавливающего типа –В.К.).
• Парашютист, имеющий 2200 прыжков, летающий на косонервюрном куполе с нагрузкой на крыло 2,0:1, вынужден был приземляться вне зоны выброски из-за сильного недолёта. Он выбрал маленькое поле, разделённое рядом силовых линий, и выполнил свой заключительный разворот параллельно с одной стороны силовых линий. После завершения поворота он увидел пред собой ржавую проволочную оттяжку прямо по курсу. Не имея времени как-то отреагировать, он ударился об эту проволочную оттяжку и посыпался на землю с высоты 9 метров (30 футов). В результате он получил на приземлении несколько порезов и царапин, вместе с повреждением позвоночника. НППП в разделе 5-1 содержит рекомендации на случай приземления вне зоны выброски. Как только становится очевидно, что основная площадка приземления не достижима, на высотах не ниже 600 метров (2000 футов), парашютист должен выбрать большую, открытую площадку и просмотреть её на предмет возможных препятствий, например силовых электрических линий. Если на месте приземления имеются препятствия, парашютист должен принять соответствующие меры на приземлении. Заход на средней скорости на приземление так же могут предоставить больше времени для обнаружения опасностей на площадке.
• 66 летний бывалый парашютист примерно с 220-тью прыжками закончил восстановительную тренировку с инструктором и продолжил прыжки на следующей неделе, выполняя курс из 30 дополнительных прыжков. У него случился отказ (&буксировка&) вытяжного парашюта, но он не предпринял никаких немедленных действий. После выжидания в течение некоторого времени, он начал искать подушку отцепки и кольцо запасного парашюта, в это время, AAD раскрыл его запасной парашют. Когда комиссия опрашивала его о действиях во время отказа, парашютист не смог дать ясного объяснения своим действиям в момент отказа. Комиссия после этого рекомендовала дополнительную наземную тренировку по действиям в аварийных ситуациях. Однако, парашютист предпочёл покинуть площадку приземления, нежели участвовать в дополнительной тренировке. Парашютисты должны часто тренироваться по действиям в особых случаях, особенно после возвращения в спорт после перерыва.

Parachutist, July 2005

Происшествия мая 2005 года.

Возраст: 31;
Пол: Женский;
Количество прыжков: более 2300;
В спорте: Шесть лет;
Причина смерти: погибла после спутывания основного и запасного парашютов.
Описание: После нормального свободного падения и раскрытия приблизительно в 1350 метрах (4 500 футах), эта парашютистка выбросила вытяжной парашют основного парашюта, который не выдернул шпильку и буксировался за ней в свободном падении. Она, очевидно, ввела в действие запасной парашют. Ее основной и запасной парашюты спутались между собой, так и не выйдя из своих камер. Парашютистка умерла мгновенно при ударе.
Заключения: вытяжной парашют основного купола был найден запутанным в своей уздечке, очевидно, это помешало ему достаточно наполниться, чтобы раскрыть основной парашют. При таких отказах, как только запасной парашют вводится в действие и начинает раскрываться, уменьшается сила натяжения на чекующей петле основного парашюта, что часто приводит к открытию основного купола. Когда такое случается, оба парашюта, обычно, полностью открываются в конфигурации &биплан& или &веер&. К сожалению, эта парашютистка (возможно из-за вращения - В. К.) оказалась в редчайшей ситуации когда парашюты запутались.
Глава 5 Наставления по парашютной подготовке называет два способа действий при подобном отказе:
Открытие запасного парашюта без отцепки свободных концов, как и было в этом случае. Подушка отцепки была обнаружена на парашютистке и легко извлечена из подвесной системы.
Другой вариант для подобных отказов заключается в том, чтобы выдернуть подушку отцепки, а затем открыть запасной парашют.
Оба метода были обсуждены за эти годы, и оба метода имеют хорошие и плохие стороны. Приведение доводов против отцепки – сообщения с мест об отцепленных свободных концах и куполах, которые мешали открытию запасного парашюта с фатальным или почти фатальными результатами. В этих случаях не отцепка могла бы предотвратить запутывание или сделать снижение более управляемым. Приведение доводов в пользу отцепки состоит в том, что основной купол мог бы отделиться раньше и освободить место для нормального раскрытия запаски. Кроме того, при подобных отказах некоторые парашютисты хотят упростить себе жизнь, и выдёргивать подушку отцепки при любом отказе, который происходит после броска вытяжного парашюта.
Внимательная укладка (особое внимание к коллапсирующим вытяжным парашютам), обслуживание и внимание на раскрытии предотвращают отказы вытяжного парашюта, что в свою очередь уменьшает проблемы на раскрытии, снижает риск запутывания парашютов, подобного этому.
Система: Sun Path Javelin;
Основной: Performance Designs Velocity 84;
Запасной: Performance Designs PD-113R;
AAD: Airtec Cypres;
RSL: Нет.

Возраст: 28;
Пол: Мужской;
Количество прыжков: более 300;
Время в спорте: Не сообщено;
Причине смерти: Жёсткое приземление после выполнения низкого поворота куполом;
Описание: После нормального свободного падения и начального спуска под куполом, этот парашютист выполнил крутой поворот примерно на 90 метрах (300 футов) выше земли. Он ударился о землю жестоко с куполом, находящемся ещё в ныряющем развороте. Он получил первую медицинскую помощь на площадке приземления и был переброшен по воздуху в больницу, но он умер от повреждений головы на следующий день.
Заключения: Этот парашютист делал свой пятый прыжок с этим куполом при нагрузке крыла 1.98:1. Его чистый вес был на 6,3 кг (21 фунт) больше чем максимум, определенный изготовителем и 13,5 кг (45 фунтов) больше чем максимальный вес, рекомендованный опытным пилотам-парашютистам для куполов этой модели. Парашютист имел более 300 прыжков, о которых сообщили, что в любом случае ниже требований к опыту парашютистов, предъявляемых для полётов под куполами с такой нагрузкой. О его предыдущем опыте пилотирования куполов не сообщено. Парашютисты должны получить навыки управления большими куполами перед переходом на меньшие, более быстрые парашюты и освоить выполнение скоростных пролётов на приземлении.
Совет USPA по безопасности выполнения прыжков, тренирующие инспектора и штат зоны выброски должны разработать и утвердить программу подготовки, чтобы подвести лицензируемых парашютистов к ответственным решениям.
Наставление по парашютной подготовке в главе 6-10 и 6-11 даёт основания для разработки и развития такой программы. Парашютисты, которые желают участвовать в полётах на высоконагруженных куполах, должны обучаться у опытного тренера-пилота по структурированной программе обучения. В конечном счете, все повороты должны быть закончены на достаточной высоте, чтобы позволить парашюту возвратиться к горизонтальному полёту и мягкому приземлению.
Система: Mirage;
Основной: Performance Designs Vengeance 120;
Запасной: Not reported;
AAD: Airtec Cypres;
RSL: Нет.

Возраст: 48 лет;
Пол: мужской;
Количество прыжков: 99;
Время в спорте: 19 месяцев;
Причина смерти: жёсткое приземление под вращающимся куполом.
Описание: После нормального свободного падения, этот парашютист, по наблюдениям, вошёл во вращение под куполом приблизительно на 90 метрах (300 Футах), которое продолжалось до приземления на отдалённой площадке. После короткого поиска, спасатели нашли парашютиста и управляли скорой помощью, пока доктор не констатировал его смерть на площадке.
Заключения: Свидетели сообщили, что наблюдали этого парашютиста раскрывшимся приблизительно на 900 метрах (3 000 футах) с закруткой строп, которую ему удалось раскрутить на высоте примерно в 450 метров (1500 футов). В этой точке, он, по словам очевидцев, летел на парашюте к зоне снижения. Свидетелям, форма парашюта и его полёт казались обычными до заключительного вращения. Однако, осмотр оборудования показал, что левая стропа управления все еще была зачекована, и правильно освобождалась. Лево-заднее кольцо слайдера было ниже строп на уровне зачекованой стропы управления, сжимая, и возможно, зажимая клевант.
-Правое-заднее кольцо слайдера было ниже строп парашюта на свободном конце, но выше клеванта и направляющего кольца стропы управления. Слайдер был расколлапсирован, обе стропы его были в свободном положении. Несколько возможных сценариев могли бы объяснить этот несчастный случай, но трудно прийти к какому-либо заключению, не зная привычных действий этого парашютиста после открытия, или о том, каким образом он, возможно, реагировал на обычные проблемы снаряжения: со слайдером, свободными концами и стропами управления.
-Правая стропа управления, возможно, была расчекована в любой момент в процессе раскрытия: в течение самого раскрытия, во время раскрутки строп, или в то время как он пробовал стянуть и убрать слайдер.
-Альтернативно, парашютист, возможно, расчековал правую стропу управления непосредственно в течение событий, которые следовали. Лево-заднее кольцо слайдера, возможно, набилось битком стропой управления в течение открытия, в то время когда парашютист пытался зачековать слайдер, или стянуть его ниже клеванты, чтобы освободить её.
-Или он, возможно, попытался расчековать стропы управления, и тогда обнаружил захлёст.
В любом случае, проблема потери минимально безопасной высоты отцепки оставляет парашютиста с небольшим выбором. Единственный способ выжить в данном случае состоял в том, чтобы компенсировать вращение купола противоположным свободным концом и готовиться к жёсткому приземлению. В этом случае отцепка, возможно, была лучшим выбором, но о ней парашютист должен был принять решение на большей высоте.
Причиной смерти стала порванная аорта, которая могла быть последствием жёсткого открытия или жёсткого приземления. В данном случае, не было никаких свидетельств жёсткого открытия. Парашютисты должны выбрать высоту, на которой они будут отцеплять основной парашют, и с которой они смогут приземлиться на безопасной площадке.
Наставление по парашютной подготовке рекомендует 750 метров (2 500 футов) для студентов и владельцев A-лицензии и 540 метров (1 800 футов) для лицензии B. Лучшим выбором в этом случае было: работать с парашютом до высоты отцепки, затем произвести отцепку и открыть запасной парашют.
Система: Sun Path Javelin;
Основной: Performance Designs Spectre 210;
Запасной: Para-Flite Swift 225;
AAD: Airtec Cypres;
RSL: Да.

----------------------------------------------------------------------------

Сообщения о не фатальных несчастных случаях.

• Парашютист (имевший 600 прыжков), выполняя прыжок на куполе элиптической формы (о его полётном весе не сообщается) был серьёзно травмирован на приземлении. Он выпонил приблизительно 25 прыжков на куполе в 10 кв. м (107 кв. фут.) после перехода со 14 кв.м. (150 кв. футового) семисекционного парашюта. Очевидцы наблюдали, как он начал разворот приблизительно на (высоте) 9-15 метров (30-50 Фут.) в попытке приземлиться на маленькой площадке вне основной площадки приземления зоны выброски. Он получил перелом бедра, таза и плеча, и был доставлен по воздуху в местную больницу.
Наставление по парашютной подготовке (его разделы 6-10 и 6-11) предоставляют доступную информацию касательно тренировки под куполом и процедуры перехода на меньшую площадь купола (т.н. downsizing). Эти рекомендации включают в себя советы о том, на сколько кв. Футов следует одноразово уменьшать площадь парашюта, и какие упражнения следует выполнять перед переходом на меньший размер купола. Выше названный парашютист действовал именно за рамками тех ограничений, и этот несчастный случай есть типичный результат ускоренного уменьшения площади парашюта и больших отклонений от следования плану тренировок.

• Новичок (студент), выполняя свой второй прыжок, допустил высокое выравнивание на приземлении, в результае чего была повышенная (вертикальная) скорость приземления, чем надлежит в момент приземления. В добавление к этому, он приземлился на разведённые ноги и не выполнил необходимого парашютного кувырка (кульбита) после касания земли. Он сломал лодыжку. Парашютисты, особенно студенты, должны выполнять соответсвующий кувырок на приземлении (PLF) в случае жёсткого или не стандартного приземления.
Размеры и нагрузка крыла не сообщаются, но (заведомо) купола студентов должны быть достаточно большими, чтобы позволять/прощать небольшие погрешности (управления). С другой стороны, студенты должны освоить достаточно тренировок по выравниванию купола на соответсвующей высоте с целью безопасных приземлений.
Начинающие перворазники могут многое взять от дополнительных тренировок на тандеме с Инструктором USPA.

• У парашютиста имевшего 327 прыжков случился отказ системы раскрытия основного парашюта (о высоте не сообщается). Соединительное звено вытяжного парашюта сделало полу-петлю вокруг вытяжного парашюта, препятствуя его полному наполнению. Как сообщается, следующие 10-12 секунд парашютист пытался схватить соединительное звено и стучал по боку ранца (контейнера) в попытке раскрыть основной купол. На каком-то этапе камера основного купола и стропы вышли из ранца, но основной купол при этом оставался внутри своей камеры. Его автоматический прибор раскрытия привёл в действие запасной парашют, но вытяжной запаски запутался с основным парашютом, не давая запасному парашюту полностью раскрыться и наполниться. Приблизительно на высоте от 60 до 90 метров (200 до 300 фут.) основной купол вывалился из камеры и наполнился. Во время 5-8 секундного снижения под куполом парашютист проглядел вблизи высоковольтные провода и приземлился невредимым в одном ярде (от препятствия). 5-й Раздел Наставления по парашютной подготовке рекомендует два способа поведения/действий при отказе системы вытяжного парашюта, любой из которых парашютист обязан выполнить после не более чем двух попыток решить проблему. Каждый &растущий& парашютист должен отработать/выбрать свой привычный приём на этот случай, тренируя его на земле и предвидеть проблему до её возникновения. Для того, чтобы не получать отказов паршютисты должны обслуживать/ухаживать за своим снаряжением, тщательно укладывать согласно инструкциям изготовителя и корректно выполнять процедуру раскрытия во время каждого прыжка.

• Парашютист (имевший 4600 прыжков), выполняя прыжок на косонервюрном куполе площадью 9,5 кв. м (104 кв.Фут.), при нагрузке крыла 2.1:1, ударился о землю находясь в вираже.
Он получил множественные переломы костей, включая оба бедра и таз, наряду с ушибом лёгких. Ожидается его полное выздоровление. Высокоэффективные парашюты требуют квалифицированной работы с куполом, практики и особой внимательтности в полёте. Все повороты должны заканчиваться на достаточной высоте, чтобы купол мог вернуться к прямому горизнтальному полёту для выравнивания на приземлении и создания &подушки&.

• Студент в тандеме, будучи проинструктирован поднять ноги при подготовке к приземлению, держал их разведёнными в стороны. Он сломал одну ногу. Ожидается его полное выздоровление. Тандемные студенты должны обучаться поднимать свои ноги на приземлении для того, чтобы не коснуться ими земли раньше/вперёд инструктора. Процедура посадки должна быть отработана на земле и несколько раз (повторена) на больших высотах до (момента) приземления.

• Студент, выполняя свой 10-й прыжок, промахнулся и приземлился на краю самолётной тех.полощадки с покрытием. Он поздно выровнял (купол) и жёстко приземлился, не выполнив парашютный кувырок; сломал ногу и лодыжку. Начинающие паршютисты должны планировать варианты приземления, которые предусматривают достаточно пространства для недолёта или перелёта точки приземления. Выравнивая (затормаживая) купол на нужной высоте и выполняя кульбит (парашютный кувырок-перекат) можно уменьшить шансы получения травмы и её серьёзность почти на любой поверхности.

• Парашютист, имеющий лицензию С, выполнял прыжки на незнакомом (ему парашютном) снаряжении, которое он арендовал на площадке приземления. При одном из прыжков он наметил для приземления большую площадку, предназначенную для перворазников и студентов, в нескольких милях от основной зоны выброски, но потом решил приземляться на маленькой (ограниченной) площадке, не являющеся зоной приземления для этого прыжка. Он не попал в свою точку приземления и попытался выбежать из зоны грубого ланшафта на ровную поверхность, но сломал ногу, после того как она запуталась в высокой растительности. Парашютисты должны планировть варианты (возможных) посадок с учётом недолёта или перелёта места приземления.
С незнакомым снаряжением и неизвестными пощадками приземления, паршютисты должны получать дополнительные инструктажи и планировать (свои прыжки) с осторожностью.

Parachutist, May 2005

Происшествия января 2005 г.

Возраст: 51,
Пол: Мужской,
Количество прыжков: 28,
В спорте: 13 месяцев,
Причина смерти: Отказ развертывать или главное или запасное парашюта
Описание: Этот спортсмен выходил из самолета на высоте 4050 метров ( 13 500 футов) для одиночного свободного падения, на третий прыжок с этим заданием, так как он переходил с вытяжного кольца на мягкую медузу, установленную на дне ранца. Он планировал открыться на 1800 метрах ( 6 000 футов) и использовать время под куполом, чтобы выполнять упражнения поворотов передними свободными концами, как это требуется по программе A-лицензии USPA. Ни один из спортсменов данного взлёта не видел этого спортсмена под куполом. После короткого поиска, он был найден, лежащим лицом вниз с нераскрытыми парашютами.
Заключения: спортсмен прошёл полную проверку снаряжения и перед посадкой, и, затем, перед отделением от самолета, и было подтверждено, что AAD (парашютный прибор) был включен в то время, когда он отделялся от самолета. Эксперты на месте несчастного случая также решили, что автоматическое устройство открытия запасного парашюта все еще взведено и активизировалось должным образом при подготовке к прыжку. AAD посылали изготовителю для испытания. Изготовитель сообщил, что AAD функционировал должным образом в течение испытания. Покойный спортсмен был найден с вытяжным парашютом, извлеченным из кармана, но это было, очевидно, последствием удара. Подушка отцепки и кольцо запаски были на месте. Категорически никакой причины, приведшей к этому несчастью, не было найдено.
В конечном счете, все спортсмены должны раскрывать свой парашют на достаточной высоте, чтобы позволить себе безопасное приземление.
Система: Altico Dolphin,
Основной парашют: Precision Aerodynamics Fusion 230,
Запасной парашют: PISA Tempo 250,
AAD: FXC Astra,
RSL: Да.

Возраст: 36 лет,
Пол: мужской,
Количество прыжков: 3,200
Время в спорте: более 10 лет,
Причина смерти: жёсткий удар о землю под куполами, расположенными "колоколом".
Возраст: 52 года,

Пол: Мужской,
Количество прыжков: более 5 840,
Время в спорте: более 20 лет,
Причина смерти: жёсткий удар о землю под куполами, расположенными "колоколом".
Описание: Два высокоопытных спортсмена, участники прошедшего чемпионата мира по купольной акробатике, отделялись от самолета на 2100 метрах (7 000 футов) для прыжка на определение близости характеристик однотипных парашютов. Приблизительно на высоте 15-30 метров (50 - 100 футах), спортсмены летели под куполами в "веере", который быстро превратился в "колокол", из обоих куполов, разгонявшийся к земле с нарастающей скоростью. Спортсмены ударились о грунт, находясь в колоколе, и разлетелись после удара о землю. Один спортсмен умер на месте, другой спортсмен умер несколько часов спустя в ходе хирургической операции.
Заключение: В течение их спуска, два спортсмена выполняли специальные манёвры, как это требуется при построении купольных фигур в воздухе на специальных купольных парашютах. Маневры создают большие нагрузки между двумя спортсменами. Для облегчения работы, они использовали ремень (сцепку) два дюйма (5 см) шириной, обеспечивающую соединение их подвесных систем в районе ножных обхватов. Сцепка имела механизм быстрого рассоединения. План состоял в том, чтобы отстегнуть ножной обхват, на высоте приблизительно в 30 метров (100 футах), разделяя парашютистов перед приземлением. Свидетели сообщили, что, в то время как купола были в последнем формировании &веером&, казалось, что один из спортсменов изо всех сил пытался расцепить сцепку, но купола развернулись наружу и перешли в фатальный &колокол&. Используя любую часть оборудования в парашютизме, требуется осторожная предусмотрительность, проверка и тренировка на земле, которые обнаружили бы любой возможный вариант отказа. В сообщении не указывалось, с какими проблемами спортсмены, возможно, сталкивались, когда они пробовали расцепиться при тренировках на земле. Приземляясь в фигуре из куполов, или рассыпая фигуру на малой высоте, парашютисты подвергают себя повышенной опасности, так как у них не остаётся времени для исправления ошибки. Результаты могут быть фатальными, как в этом случае.
Инструкция парашютиста параграф 6-6. E.7.d рекомендует: "Расстыковка для приземления должна происходить не ниже чем 750 метров (2 500 футов) из-за опасности запутаться во время расстыковки."
Система: Stunts Adventure Equipment Eclipse,
Основной парашют: Performance Designs Lightning 160,
Запасной парашют: Glide Path Firelite 174,
AAD: Нет,
RSL: Нет.
Система: Sun Path Javelin,
Основной парашют: Performance Designs Lightning 143,
Запасной парашют: Performance Designs PD 143R,
AAD: Нет,
RSL: Нет.

Возраст; 38
Пол: Мужской,
Количество прыжков: 38,
В спорте: Пять лет,
Описание: Этот парашютист был в составе 3-way формации, выполняющей прыжок из Cessna 206 через правую переднею дверь и имеющую ступеньку на стойке шасси. Он сидел рядом с пилотом, развернувшись спиной вперед. Когда он поднялся, очевидно, с уже раскрывшемся ранцем, камера основного купола упала на ступеньку. Находящиеся с ним парашютисты стали кричать ему, чтобы дергал подушку отцепки, но камера быстро соскользнула между ступенькой и стойкой под колесо. Стропы вышли, и купол отнесло к хвосту самолета. Парашютиста протянуло по тому же пути, что и камеру основного купола - между ступенькой и стойкой, в то время как купол завернулся вокруг хвостового оперения. Самолет перевернулся и потерял управление. Пилот и оставшиеся парашютисты сумели покинуть самолет и открыть свои парашюты на безопасной высоте, но пилот повредил шею, когда покидал машину. Попавший в ловушку парашютист был найден мертвым на месте падения на бобовом поле, с парашютом, запутавшимся вокруг хвоста самолета. Он погиб из-за тупого удара по голове, который возможно случился, когда его протащило по стойке шасси. Заключение: Свидетель показал, что парашютист, сидящий в Cessna в так называемой "студенческой" позиции, "слегка" откинулся на свой ранец. Когда он навалился, он мог выдернуть (освободить) шпильку из зачековывающей петли. Очевидно, ранец открылся незаметно до момента, когда парашютист начал подниматься. USPA получает много сообщений каждый год о случаях с непреднамеренным раскрытием ранца. Многие из них случились во время поднятия с пола самолета, потому что зачековывающая шпилька была выдернута до того (поднятия с пола?). Обычно причиной непреднамеренного раскрытия является ослабление зачековывающей ранец петли совместно с трением и ударами ранца по корпусу самолета перед покиданием его парашютистом. Обе петли на основном и запасном должны быть достаточно тугими, чтобы избежать раскрытия ранца из-за случайного контакта с корпусом самолета или в падении. Спортсмены должны удостовериться, что их оборудование готово к прыжку задолго до того, как они доберутся до двери самолета, и принять меры против возможных проблем, находясь внутри, при наборе высоты, включая затяжку подвесной системы, контроль наличия на месте подушки отцепки, вытяжного кольца, чекующей шпильки.
Параграф 4 и 5 Инструкции парашютистам включают много полезной информации по проверке оборудования и его обслуживанию, которая должна быть известна каждому имеющему лицензию парашютиста. Заключительная проверка шпильки перед отделением помогает гарантировать, что основной и резервный контейнеры, правильно закрыты и готовы к употреблению.
Система: Sun Path Javelin,
Основной парашют: Glide Path Maverick 196,
Запасной парашют: APS Rascal 202,
AAD: Airtec Cypres
RSL: Нет

Не фатальные происшествия.
• Спортсмен с 70прыжками, имевший трёхгодичный перерыв в прыжках, снижался на средней скорости в заключительной фазе приземления под своим 16 метровым (17O квадратных футов) из F-111 (более воздухопроницаемым) куполом. Он натянул стропы управления до отказа и жёстко приземлился, сломав лодыжку на более опущенной вниз ноге. Приземление с подушкой требует практики и точного выбора момента. Как правило, подушка на скорости получается гораздо энергичнее, чем подушка, выполненная из среднего режима. Купола из F-111 типично не делают подушку так же, как купола, сделанные из ткани нулевой воздухопроницаемости. Эти парашюты также увеличивают воздухопроницаемость, в процессе длительной эксплуатации, которая изменяет особенности их подушки, что является положительным при прыжках на точность. Спортсмен должен был бы чаще прыгать на точность приземления в оборудованное место. Спортсмены должны практиковать заход в среднем режиме и выполнение подушки на высоте, чтобы познакомится с этими важными нюансами поведения купола.
Параграф 4 и 6 Инструкции парашютистов содержат информацию и упражнения для полета под куполом. Опытный парашютист должен использоваться как тренер, при выполнении этих упражнений под куполом. В конечном счете, хороший кульбит на приземлении с парашютом может помочь уменьшить травмы при приземлении.
• Спортсмен с 356 прыжками, снаряжённый операторским шлемом, делал попытку построения фигуры из куполов, под своим Стилетом 135. Его и купол его партнера, захлестнулись в какой то момент, высота не сообщена. Спортсмен отцепил свой основной парашют, но купол зацепился за крепление камеры. Тогда парашютист отстегнул свой операторский шлем, чтобы избавиться от основного парашюта и открыл запасной парашют, который нормально открылся. Прыжки на купольную акробатику требуют специализированного снаряжения и обучения, как рекомендовано в параграфе 6-6 Инструкции парашютистам. Прыжок с камерой – дополнительно описан в параграфе 6-8.

Parachutist, January 2005